Міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив про початок ери бетонних доріг в Україні.
Про це повідомляє Твоя МАШИНА з посиланням на прес-службу Міністерства інфраструктури.
22 березня 2019 року під час робочої поїздки до Полтавській області Міністр інфраструктури України Володимир Омелян оглянув хід робіт на транспортній розв’язці в районі села Бутенки Кобеляцького району. Роботи ведуться в рамках реалізації державного інвестиційного проекту з покращення стану автодороги Н-31 Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка – будується сучасний автошлях з цементобетонним покриттям, транспортна розв’язка в двох рівнях на перетині автодоріг М-22 Полтава-Олександрія та Н-31 Дніпро-Решетилівка, шляхопровід через залізницю в Кобеляцькому районі.
Міністр інфраструктури наголосив, що такі проекти стали реальністю завдяки підтримці Президента України: «Це частина стратегічного чотирьохполосного автобану Київ-Дніпро, який ми здамо до кінця 2021 року. В Полтавській області цей автобан будується в бетоні, з гарантією у 28 років, а за належного утримання він прослужить не менше 50 років. Миколаїв-Кропивницький, об’їзна Житомира – починаємо еру бетонних доріг в Україні, які прокладаються за найсучаснішими технологіями. Про це у 2014 році ми могли лише мріяти – сьогодні це вже реальність, яка стала можливою завдяки Дорожньому Фонду, ініційованого Президентом України», – заявив Володимир Омелян.
Він також зазначив, що на реалізацію проекту впродовж останніх двох років спрямовано рекордний обсяг коштів: у 2017 – 252 млн грн., у 2018 році – 1 млрд 41 млн 955 тисяч грн, у 2019 році планується профінансувати 800 млн грн.
Автомобільна дорога Н-31 Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка – одна з найжвавіших в області. Щодоби нею курсує до 15 тисяч транспортних засобів. Побудована була у 60-х роках минулого століття. За цей час жодного разу масштабно не ремонтувалася. Більшість трафіку, який курсує по цій дорозі – це великогабаритні автомобілі. Наявне покриття не витримує їхню вагу. Відтак було прийняте рішення щодо повної реконструкції автодороги, шляхом будівництва сучасної цементобетонної дороги. Товщина дорожнього одягу бетонки разом з ущільненим та стабілізованим грунтом – майже 1,5 м. Верхній шар (важкий бетон) – 26 см. На повздовжніх і поперечних швах важкого бетону на глибині 13 см укладаються армувальні елементи – закладні штирі. Вони не дають бетонним плитам зсуватися після нарізки швів.
Обговорити цю тему в Facebook