В 1988 году в результате кропотливой работы инженеров, луцкого «ЛуАЗ», совместно со специалистами ленинградского «НАМИ» на свет появилось 2 экспериментальных авто: ленинградская версия «ЛуАЗ-Прото» и луцкая — «ЛуАЗ-1301». Визуально обе машины были абсолютно одинаковы, но в одной из моделей были собственные технические наработки и своеобразные решения.
Длина автомобилей составляла 3,4 метра, ширина — 1,57 метра, высота 1,57 метра, а снаряженная масса — 850 килограммов. Также, данные экземпляры были выпущены только в трехдверной компоновке. В «ЛуАЗ-Прото» устанавливали четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат «МеМЗ-245″(от ЗАЗ-1102) объемом в 1,1 литра и мощностью 53 лошадиные силы, благодаря чему машина без проблем разгонялась до 148 километров в час, а расход топлива составлял скромных 6 литров на 100 километров. Двигатель работал в паре с шестиступенчатой МКПП. На автомобиль устанавливали независимую переднюю и зависимую заднюю подвеску по формуле «4/4», включая полноприводную систему и подключаемый передний мост.
Задние кресла можно было раскладывать, без проблем трансформируя их в спальные места.
Впрочем, вопреки своей оригинальности, «ЛуАЗ-Прото» так и не попал в серийное производство по причине ненадлежащего финансирования и своей специфичности для советских обывателей.
Кроссоверы остаются безусловными фаворитами украинцев не только среди новых автомобилей, но и на рынке импорта…
Покупая автомобиль, многие водители обращают внимание только на его стоимость. Однако уже через несколько месяцев…
Стоимость эксплуатации автомобиля в Украине продолжает меняться вместе с ценами на топливо. В конце июля…
Кроссоверы продолжают укреплять свои позиции на украинском автомобильном рынке. По итогам первого полугодия 2026 года…
Покупка автомобиля через интернет давно стала привычной для украинцев. Однако вместе с ростом популярности онлайн-площадок…
Покупая автомобиль, большинство водителей обращает внимание не только на расход топлива или комфорт, но и…