Компания ДТЭК Энерго построила 900 метров дороги в районе Бурштынской ТЭС с использованием 300 тонн сухой и влажной золы. Стоимость проекта составляет 22 млн грн.
Зола применена как в основании под асфальтобетонное покрытие, так и в самом покрытии. В нижнем слое-основе – 25% увлажненной золы. Здесь она использована как заменитель песка. В верхнем слое зола содержится в составе асфальтобетона вместо традиционного минерального порошка. Зола значительно дешевле, чем этот порошок, поэтому с экономической точки зрения «золошлаковые» дороги целесообразнее.
По словам ученых, асфальтобетоны, которые изготовленные на основе золы уноса, не уступают по качествам традиционным асфальтобетонам.
Ежегодно в Украине образуется 6-7 млн. тонн золошлаковых отходов. В Европе до 92% золошлаков утилизируется, но Украина пока не готовая к таким цифрам, однако золошлаковые материалы уже успешно используются в производстве цемента, бетона, строительных смесей, а теперь и в дорожном строительстве.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…