Этот грузовик был выпущен на Черкасском автозаводе в 2012 году и сегодня довольно редко встречается на отечественных дорогах. Модель «Богдан-231210» построена на базе ВАЗ-2110, от которой позаимствовала переднюю часть кузова с двухместной кабиной, силовой агрегат и переднюю подвеску. Машину оснастили подрамником и бортовой платформой длиной 1800 мм и шириной 1500 мм.
В отличие от наиболее распространенного фургона – «Богдан-2310», бортовая версия получила не пружинную, а рессорную заднюю подвеску. Это позволило увеличить грузоподъемность до 630 кг.
Аналогичную ходовую конструкцию имел и пикап «Богдан-2312», который дебютировал на SIA-2010, но он так и не стал массовым.
Отметим, что модель «Богдан-2312» как шасси под разные кузовные надстройки начала продаваться на украинском рынке с июня 2012 года. Более того, в этом же году машину сертифицировали и в РФ, куда планировалось поставлять от 200 до 400 ед. ежемесячно. Однако с 2014 года производство «вазовских» грузовиков на Автосборочном заводе №2 «Богдан-Моторс» в Черкассах было свернуто.
«Богдан-231210» оснащался 1,6-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 80 л.с. (120 Нм). Он позволял разогнать машину от 0 до 100 км/ч до 18 с и обеспечивал максимальную скорость 125 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме составлял 8,0 л на 100 км. Цена нового автомобиля на 2013 год составила 68300 грн (около 8500 долларов).
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…