В Украине популярность автопрома росла благодаря модели Таврия, которая стала основой для тюнинга. Среди них выделялся ЗАЗ-1102Ю, специально созданный для участия в ралли, сообщает “Нyser”.
В 80-х годах автоспорт стал свидетелем появления новой концепции раллийных машин. Эти автомобили отличались от других моделей рамой с центральным расположением двигателя, а трансмиссия, подвеска и другие системы были стратегически расположены вокруг центральной рамы. Было предусмотрено расположение экипажа из двух человек в передней части автомобиля.
Прототип этого автомобиля был построен на базе “Таврии” с целью создания научно проектируемого раллийного спорткара. Чтобы соответствовать правилам легковых автомобилей, спортивное оборудование нуждалось в легком корпусе, имитирующем стандартный кузов. В сфере автогонки было обычаем придавать этим автомобилям внешний вид существующих моделей, таких как победители чемпионатов. Таким образом, советский раллийный прототип НАМИ-0290 принял измененный эстетический образ “Таврии”. Стоит отметить, что НАМИ входит в Научно-автомобильный институт, что свидетельствует о научном подходе к разработке этого автомобиля.
Сохранена была только центральная часть кузова ЗАЗ-1102, включая двери, лобовое стекло с рамкой и крышу. Силовой каркас был сконструирован из стальных труб, органично вписывавшихся в оригинальный кузов “Таврии”. Наружные панели были сделаны из композитного пластика. Из-за яркого оранжевого цвета автомобиль получил прозвище “Оранжевый”.
Благодаря оптимальному распределению веса между осями, который был достигнут благодаря центральному расположению двигателя и тщательной конструкции, прототип имел вес более тонны на 200 килограммов. Приблизительно 45% веса приходилось на переднюю ось, а остальные 55% были распределены на заднюю часть автомобиля. Максимальная скорость этого автомобиля составила 153 км/ч. Хотя это может показаться небольшой скоростью для спорткара, в раллийных автомобилях ценятся их уникальные характеристики.
Обсудить эту тему в Facebook