Несмотря на активное продвижение электромобилей как ключевого будущего автомобилестроения, ведущие мировые производители возвращаются к традиционным ДВС и гибридным решениям. Эта обратная тенденция продолжается даже на фоне запланированного запрета продажи автомобилей с такими двигателями в Европе после 2035 года. Подробности рассказывает L’automobiliste.
Жан-Филипп Импарато, руководитель европейского подразделения Stellantis, подтвердил намерения компании значительно расширить производство машин с бензиновыми и дизельными двигателями. К 2030 году концерн планирует вывести на рынок ряд обновлённых агрегатов и адаптировать под них популярные модели.
В свою очередь General Motors, Porsche, BMW, Volkswagen, Mercedes, а также Smart и DS не скрывают желания сохранить традиционные линейки моторов. В частности, Porsche инвестирует около €800 млн в «термоэлектрические» версии ранее анонсированных электрокаров, Smart выпустила новую модель №5 с бензиновым двигателем, а DS добавила к №8 гибридную модификацию. Volkswagen уже рассматривает продолжение серий Golf, T-Roc и Tiguan даже после 2033 года.
По прогнозам, в 2025 году на европейский рынок поступит около 205 бензиновых и 116 гибридных моделей. Например, Mercedes запланировал выпуск 19 «классических» и 17 «зелёных» автомобилей в период с 2025-го по 2027-й. Хотя в целом доля электрокаров стремительно растёт, спрос на них колеблется: продажи электрического седана Porsche упали почти вдвое в прошлом году.
Главное преимущество ДВС — высокая рентабельность их производства и продаж. Комбинируя двигатели внутреннего сгорания с электрическими «вспомогательными» моторами, бренды могут соблюдать строгие нормы ЕС по выбросам CO₂ и одновременно удовлетворять широкий спектр потребительских запросов.
Таким образом, даже в эпоху электромобильности традиционные агрегаты остаются важным элементом стратегии автопроизводителей, стремящихся сбалансировать законодательные ограничения, экономическую выгоду и запросы клиентов.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…