Volkswagen решил приостановить разработку электрических и гибридных версий пикапа Amarok, пишет Telegrafi. Несмотря на тренд на электрификацию, компания оставляет модель с традиционными двигателями – бензиновыми и дизельными.
Глобальный Amarok базируется на той же платформе, что и Ford Ranger. Однако, если Ford уже имеет подзарядный гибрид с турбомотором 2,3 литра и батареей 11,8 кВт·ч, немецкая марка пока не видит смысла дублировать этот формат.
Как сообщает CarExpert, директор по продукту Nathan Johnson отметил, что генеральный директор Volkswagen Commercial Vehicles Штефан Меха подтвердил прекращение проектов Amarok PHEV и BEV для текущего поколения. «Эти варианты не входят в планы. Рынок пикапов имеет свою динамику, и мы не хотим бросаться в электрификацию без прочной базы», — пояснил Джонсон.
Эксперт из немецкого издания Auto Motor und Sport Томас Гайслер считает, что решение Volkswagen имеет рациональное обоснование. По его словам, «клиенты пикапов ориентируются на тягу, выносливость и возможность легко заправиться в полевых условиях – пока что электричество не дает таких гарантий».
Впрочем, компания не закрывает тему окончательно. Следующее поколение Amarok, по предварительным оценкам, может получить электрическую версию. Все будет зависеть от спроса и инфраструктуры, которая к 2030 году станет значительно шире даже в странах, где пикапы сейчас редкость.
Интересно, что в Южной Америке Volkswagen уже готовит собственный Amarok Hybrid. Его планируют показать в 2027 году — там гибриды становятся альтернативой дизелям из-за экологических норм и цен на топливо.
Итак, пока Ford шагает в направлении гибридов, Volkswagen решил переждать. Похоже, немцы не готовы бросать проверенный дизель ради экспериментов — по крайней мере пока рынок не изменит правила игры.
Обсудить эту тему в Facebook