Американцы создали дизельный мотор без дизеля: он работает на водороде

«Мы использовали стандартный дизельный блок, но изменили топливную систему», – пояснил инженер проекта Майкл Гарднер. «Двигатель заводится, работает стабильно и показывает высокий крутящий момент».

По его словам, момент вырос с 2026 до 2386 Н·м, а тепловая эффективность достигла 44%. При этом из выхлопа практически исчезли углекислый газ и твердые частицы.

Такие цифры могут поразить перевозчиков. Электрические грузовики пока не имеют нужной дальности, а топливные элементы остаются слишком дорогими. Водород в этом случае выглядит как реальный шанс продлить жизнь двигателям внутреннего сгорания.

И все же исследователи столкнулись с серьезными трудностями. Первая – риск самовоспламенения водорода. Вторая – увеличение оксидов азота при низкой температуре горения. Инженеры решили это с помощью турбины, соединенной с коленвалом через переменную передачу. Такой механизм позволяет регулировать давление наддува и избегать опасных режимов.

Американские специалисты убеждены: новая технология может быть использована в серийном производстве. Автоконцерны не должны будут создавать моторы с нуля – достаточно адаптировать имеющиеся линии. Это уменьшает расходы и открывает путь к более дешевым грузовикам.

Toyota уже несколько лет тестирует подобную идею в легковых автомобилях. Компания видит будущее не только в электротяге, но и в водородном сгорании, которое позволяет оставить знакомые двигатели, но без токсичного дыма.

Что это значит для Украины

Украинский автопарк пока далек от перехода на водород, но первые шаги уже сделаны. В 2024 году правительство утвердило стратегию развития водородной энергетики, которая предусматривает создание заправочных станций и поддержку экспериментальных проектов в транспорте. Документ доступен на сайте Министерства энергетики Украины.