НДС убило импорт электрокаров: стоит ли сейчас продавать «зеленый» автомобиль и что будет с ценами

Январь 2026-го резко изменил картину по типам топлива и силовым установкам. После декабрьского «электро-всплеска» рынок будто вернулся на два года назад: доли ДВС выросли, а электромобили в импорте временно потеряли темп. Но ключевая причина здесь скорее статистическая и налоговая, чем «люди передумали».

В издании Твоя МАШИНА собрали главные цифры из обзора Институт исследований авторынка и перевели их в практические выводы для покупателей.

Внутренняя вторичка: стабильная формула «бензин + дизель + ГБО»

На внутреннем рынке легковушек с пробегом структура выглядит наиболее сбалансированной:

• Бензин: 41,8% (+0,9 п.п.)
• Дизель: 30,1% (-0,1 п.п.)
• ГБО: 21,2% (+0,2 п.п.)
• Электро: 4,4% (-1,0 п.п.)
• Гибрид: 2,1% (-0,1 п.п.)
• Газ (как единственное топливо): 0,4% (+0,1 п.п.)

Чтобы было понятнее в «живых» объемах: в январе на внутреннем рынке состоялось 80 009 сделок купли-продажи подержанных легковиков.
Это означает примерно:

• 33,4 тыс. бензиновых,
• 24,1 тыс. дизельных,
• 17,0 тыс. авто с ГБО,
• 3,5 тыс. электро,
• 1,7 тыс. гибридов.
  (Оценка по долям, возможны небольшие расхождения из-за округления.)

Редакционный вывод: внутренний рынок почти не «поддается» таможенным и налоговым волнам, потому что эти авто уже в стране — поэтому и структура меняется плавно.

Импорт подержанных: «электрический вакуум» и математический скачок ДВС

Самые большие колебания — именно в импорте. В январе доля электро в «свежепригнанных» упала, а бензин и дизель резко «выросли» в структуре:

• Бензин: 56,9% (+32,3 п.п.)
• Дизель: 24,6% (+14,0 п.п.)
• Электро: 8,5% (-51,6 п.п.)
• Гибрид: 6,5% (+3,5 п.п.)
• ГБО: 3,1% (+1,6 п.п.)
• Газ: 0,4% (+0,2 п.п.)

Важный нюанс, который прямо подчеркивает Институт: это не означает, что бензиновых авто физически стали завозить «втрое больше». Просто на фоне почти остановленного импорта электрокаров доли ДВС «раздулись» математически.

В цифрах: всего в январе на первую регистрацию подали 16 246 подержанных легковиков, ввезенных из-за границы.
То есть примерно:

• 9,2 тыс. бензиновых,
• 4,0 тыс. дизельных,
• 1,4 тыс. электро,
• 1,1 тыс. гибридов.

Отдельный маркер «вакуума»: в январе первую регистрацию получили 1 374 подержанных электромобиля (после «десятков тысяч» в декабре), падение месяц-к-месяцу — минус 94,5%.

Почему так произошло: с 1 января 2026 года операции с электротранспортом в части НДС начали облагаться в общем порядке — это прямо отмечала Государственная налоговая служба Украины.

Новые авто: гибриды становятся «тихой гаванью»

В сегменте новых легковиков тренд похожий, но мягче. Структура за январь:

• Бензин: 34,5% (+14,2 п.п.)
• Гибрид: 24,3% (+9,4 п.п.)
• Дизель: 22,8% (+9,9 п.п.)
• Электро: 18,0% (-33,8 п.п.)
• ГБО: 0,3% (+0,3 п.п.)

Общий объем рынка новых легковиков в январе: 4 789 авто.
Ориентировочно это:

• 1 652 бензиновых,
• 1 164 гибрида,
• 1 092 дизельных,
• 862 электро.

Редакционный вывод: гибрид сейчас для многих выглядит компромиссом между экономией и привычной эксплуатацией. Если позиции Toyota останутся сильными, этот сегмент имеет все шансы расти и дальше.

Взгляд эксперта: причина не в «любви/нелюбви» к электро

Глава Института Станислав Бучацкий объясняет изменения как следствие налоговых трансформаций и «перенесенного спроса» на декабрь 2025-го, еще до введения НДС на электро. Он также прогнозирует стабилизацию доли бензина в импорте на уровне более 50% и дальнейший рост гибридов.

Что это означает для покупателя в Украине

Если смотрите «свежепригнанное», в ближайшие месяцы выбор с высокой вероятностью будет более «ДВС-центричным», а электро в импорте еще будет искать новое равновесие цены и налоговой нагрузки.

Гибриды среди новых авто — самая устойчивая ставка: экономия без полной зависимости от зарядной инфраструктуры.

Доля ГБО на внутренней вторичке остается очень значительной — это сигнал, что «газовая экономика» для многих по-прежнему работает, особенно в сегменте доступных авто с пробегом.

Источник: обзор Института исследований авторынка «Топливо и силовые установки: что в приоритете на рынке сейчас? Обзор за январь 2026 года».

Другие также читают:

• Покупаете авто с пробегом в 2026-м: в каких регионах больше всего сделок и где легче торговаться
• ГБО можно установить еще до первой регистрации авто в Украине: что нужно знать автовладельцам
• Штраф до 40 800 грн: что грозит водителям без нужной категории в 2026 году