Немецкий рынок подержанных автомобилей постепенно меняется: предложение машин у дилеров растет, количество перепродаж сокращается, а средние цены снижаются. При этом разные категории автомобилей демонстрируют противоположную динамику. Например, отдельные электромобили заметно дешевеют, тогда как Volkswagen ID.3, наоборот, подорожал. Для украинцев, которые планируют покупать автомобиль за границей, это создает новые возможности, однако выбирать машину только по стране происхождения уже недостаточно.
Такие тенденции зафиксировал Институт исследований авторынка в обзоре немецкого вторичного рынка за третий квартал 2026 года. Аналитики использовали данные регистраций KBA и статистику предложений на платформе AutoScout24.
В третьем квартале 2026 года количество перепродаж легковых автомобилей в Германии сократилось на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время дилерское предложение увеличилось на 4%, а средняя цена автомобилей в объявлениях снизилась на 2%.
В сентябре средняя запрашиваемая цена подержанного автомобиля составляла 26 879 евро (примерно 1,32 млн грн). Это на 1064 евро (около 52 тыс. грн), или примерно на 4%, меньше февральского максимума.
Таким образом, покупатели получили более широкий выбор автомобилей, а у продавцов появилось больше оснований для переговоров о цене. Однако рассчитывать на масштабные скидки от всех дилеров не стоит: средний срок пребывания автомобиля в дилерских запасах составлял 97 дней — всего на один день больше, чем годом ранее.
Для украинцев это означает, что сейчас стоит внимательнее следить за немецкими объявлениями и сравнивать предложения. Особенно это актуально для моделей, которые представлены на рынке в большом количестве.
Самые интересные изменения происходят внутри отдельных сегментов. В сентябре 2026 года количество перепродаж электромобилей в Германии выросло на 36% по сравнению с сентябрем прошлого года. Подключаемые гибриды прибавили 11%, обычные гибриды — 13%.
В то же время спрос на автомобили с традиционными двигателями продемонстрировал отрицательную динамику: перепродажи бензиновых машин сократились на 8%, а дизельных — на 11%.
Это может создавать более благоприятные условия для торга при покупке отдельных бензиновых и дизельных автомобилей. Однако говорить об общем удешевлении всех таких машин пока нельзя.
Электромобили, напротив, привлекают все больше внимания на немецком вторичном рынке. При этом их доля остается относительно небольшой — около 6%, поэтому выбор автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями все еще значительно шире.
Среди электромобилей нет единой тенденции изменения цен. По данным Института исследований авторынка, в третьем квартале 2026 года средние цены предложений отдельных моделей в Германии изменились следующим образом:
Наиболее заметно среди представленных моделей снизилась средняя цена Audi e-tron. Tesla Model Y также стала доступнее по сравнению с прошлым годом.
Это может сделать такие автомобили более интересными для украинских покупателей, которые рассматривают импорт электромобиля из Европы. Однако важно учитывать не только цену в объявлении, но и состояние аккумулятора, остаточный запас хода, комплектацию, пробег и историю эксплуатации.
Средняя цена всех подержанных электромобилей в Германии в сентябре составляла около 39 006 евро (примерно 1,91 млн грн). Но этот показатель мало помогает при выборе конкретной машины, поскольку стоимость разных моделей и годов выпуска существенно отличается.
Украинский рынок электромобилей в значительной степени зависит от импорта. По подсчетам Института исследований авторынка, с января по август 2026 года в Украине зарегистрировали 21 962 легковых электромобиля. Из них 18 356 были подержанными автомобилями, импортированными из-за рубежа. Это 83,6% всех первых регистраций в данном сегменте.
Поэтому изменения цен в Германии и других европейских странах могут напрямую влиять на предложение электромобилей в Украине.
В то же время европейские автомобили конкурируют с машинами, которые уже находятся на украинском рынке, а также с транспортными средствами, импортируемыми из США. Из-за этого даже заметное снижение цены за границей не гарантирует, что конкретная модель после доставки и оформления окажется дешевле аналогичного автомобиля в Украине.
По оценке Института исследований авторынка, электромобили из Европы все еще могут быть интересны для импорта благодаря особенностям их налогообложения. Однако экономика таких сделок уже не настолько привлекательна, как в период действия прежних налоговых условий.
Основатель и глава Института исследований авторынка Станислав Бучацкий обращает внимание на то, что расходы на таможенное оформление европейских электромобилей могут быть существенными по сравнению с автомобилями из США. Дополнительной проблемой он называет ситуации, когда таможенная стоимость автомобиля определяется выше фактической цены его приобретения.
На конкурентоспособность американских автомобилей также влияет возможность покупать поврежденные машины на аукционах по более низкой цене. Поэтому в отдельных случаях импортеру может быть выгоднее приобрести автомобиль, который уже ранее доставили в Украину, или рассмотреть предложения из США.
Таким образом, европейское происхождение само по себе больше не гарантирует экономического преимущества.
Перед покупкой нужно сравнить не только стоимость автомобиля в Германии, но и все расходы до момента его продажи или постановки на учет в Украине.
Для этого стоит:
Для электромобилей к этому перечню обязательно нужно добавить проверку состояния высоковольтной батареи и оценку ее остаточной емкости.
Рост дилерского предложения и снижение средних цен создают для украинских покупателей дополнительные возможности при поиске подержанного автомобиля в Германии. Однако ситуация отличается в зависимости от типа двигателя и конкретной модели.
Среди электромобилей более интересную ценовую динамику сейчас демонстрируют Audi e-tron и Tesla Model Y, тогда как Volkswagen ID.3, наоборот, подорожал. Бензиновые и дизельные автомобили также могут стать предметом выгодного торга, но для этого необходимо анализировать конкретные предложения.
Главное правило для украинского покупателя остается неизменным: оценивать нужно не цену автомобиля в немецком объявлении, а его полную стоимость после доставки и оформления в Украине. Только тогда можно понять, действительно ли импорт окажется выгоднее покупки аналогичной машины на внутреннем рынке.
В Украине планируют расширить использование специальных патрульных автомобилей «Фантом», которые автоматически фиксируют превышение скорости во…
Осенью и зимой из-за тумана, дождя и раннего наступления темноты возрастает риск дорожных аварий с…
Автомобильный аккумулятор редко выходит из строя совершенно без предупреждения. Чаще всего перед этим водитель замечает,…
В Украине в ближайшие недели ожидается дальнейшее снижение цен на бензин. Если нынешняя тенденция на…
В Украине водитель пытался оспорить штраф в размере 40 800 грн за повторное управление автомобилем…
Китайский изготовитель электромобилей XPENG официально представлен на украинском автомобильном рынке. За дистрибуцию автомобилей, развитие дилерской…