На сегодняшний день турбомоторы являются более популярными нежели атмосферные аналоги. Главные причина этого заключается в экологии и нормах законодательства. В большинстве стран налоги рассчитываются исходя из рабочего объема двигателя, а наличие турбины помогает получить больше мощности из меньшего объема.
Подавляющее большинство современных надувных агрегатов начинают «есть масло» уже при пробеге чуть более 100 тыс. км, а до 300 тысяч километров без капитального ремонта доживают не часто. Атмосферные моторы объемом более 2 литров обычно могут без проблем проехать полмиллиона километров без вмешательства.
Турбомоторы имеют более высокие требования к качеству масла и периодичности его замены. Также они очень не любят высоких нагрузок, когда двигатель еще не прогрет.
В подкапотном пространстве турбомашин гораздо больше деталей, которые нужно обслуживать. Что же касается установки ГБО на автомобиль с турбонаддувом, то это достаточно сложная процедура.
Кроме того, в реальных условиях турбомотор потребляет не меньше горючего, чем атмосферный аналогичной мощности.
Подытожив, можно сказать, что для обычного пользователя атмосферный бензиновый двигатель является неплохим вариантом к покупке, но если хочется большей отдачи и мощности, то выбор за турбомотором.
Volkswagen Tiguan остаётся одним из самых популярных кроссоверов на вторичном рынке в Украине. Однако даже…
Покупка седана с бензиновым двигателем кажется логичным выбором для тех, кто хочет избежать проблем с…
Renault готовит нового купе-кроссовера, который заменит Arkana. Прототип уже тестируется в Южной Корее, а премьера…
Покупка подержанного дизельного седана часто кажется выгодным решением — низкий расход топлива, мощность и долговечность.…
Водителей такси ждут новые штрафы и возможность лишиться прав из-за отсутствия аптечек, огнетушителей и остановочных…
Узнайте, как расшифровать автомобили в Украине. Получите информацию о регионах, буквах и цифрах на номере.
