Владельцы электрокаров как-то забывают, что, кроме двигателя внутреннего сгорания, у любого транспорта есть несколько других систем, без которых электрокары тоже не обходятся, говорится в материале Авто24.
Конечно, электромобиль, тем более подержанный, прежде всего, имеет технические проблемы того же характера, что и обычная машина с ДВС. Это износ “расходных” деталей ходовой части, неприятности, связанные с наличием ям на путях, мелкие поломки арматуры в салоне и т.д.
Но сегодня поговорим о сугубо “электрокаровских” проблемах, которые чаще всего случаются с электромобилями в Украине.
Перегрев батареи и электроники. Точнее, владелец обращается с жалобами на плохую отдачу батареи, проблемы с зарядкой, ухудшенную динамику. Но первопричина – в перегреве модулей. Квалифицированные мастера должны восстановить нарушенную систему охлаждения или устранить проблемы в платах, вызывающих их перегрев.
Проблемы с батареей. К сожалению, чаще всего это бывают первые колокольчики старения элементов батареи, не так часто случаются отказы электроники, обслуживающей этот аккумулятор – например, так называемая плата защиты (BMS).
Электродвигатель. Несмотря на действительно малое количество деталей, электромотор тоже изнашивается и требует ремонта. Водитель чувствует это как дергание машины и лишние шумы во время движения. Частный случай – подтекание антифриза (там, где имеется жидкостная система охлаждения).
Кондиционер. Как видите, поломки климатической системы опередили другие электромобильные проблемы. И это при том, что на использовании климата владельцы электромобилей обычно экономят. Собственно, кроме компрессора с электроприводом здесь все типично: разгерметизация системы, выход из строя датчиков давления и температуры, неисправности блока управления.
Трансмиссия. Редуктор электромобиля нельзя сравнивать даже с механической коробкой передач машины с ДВС. Но и в этом простом блоке может течь смазка, гудеть подшипники и шестерни. Случается это, кстати, нередко из-за старого масла в редукторе и слишком агрессивного стиля езды.
Проводка. Как и в обычной машине, у электромобиля могут окисляться разъемы и перетираться изоляция. Плюс к тому – проблемы с контактами высоковольтных проводов (400 вольт, между прочим!) и их выключателями. Это по большей части возрастные проблемы, в которых вины владельца нет.
Кроссоверы сегодня на пике популярности, а среднеразмерные модели дополнительно привлекают к себе внимание за счёт…
Каталитический нейтрализатор или катализатор является неотъемлемой частью современного автомобиля с ДВС. Их главной задачей является…
Замена свечей зажигания, наряду с обновлением моторного масла, является базовой процедурой, которая часто выполняется украинскими…
На фоне подорожания автомобильного топлива, а также тяжёлого финансового положения украинцев на рынке стал чаще…
Сегодня автопроизводители ради экономии стали чаще выпускать машины без штатного запасного колеса, что повышает риск…
Сегодня гаджеты являются частью повседневной жизни большинства украинских автомобилистов. Не удивительно, что большой популярностью пользуется…