Статті

Украинцам рассказали, как выбирать электровелосипед

Электровелосипед в нынешних условиях – это довольно удобный и дешевый вид транспорта. Но для многих он незнаком, а критерии его оценки неизвестны. Журналисты Авто24 разобрались, как выбирать велосипед с электроприводом.

Итак, сначала нужно определиться с несколькими базовыми параметрами вашего будущего электровелосипеда.

Форм-фактор

Как и в автомобильном мире, велосипеды – и электрифицированные в том числе – отличаются по назначению. Распределение здесь такое: городские, дорожные, горные, сложные. Выбираете в зависимости от того, где будет эксплуатироваться ваш электровелик и какие при этом задания на него будут полагаться. Имейте ввиду, что почти обязательно улучшение одних характеристик ухудшит хотя бы одну-две других.

Например, выносливый электробайк для прогулок на природе не просто будет дороже из-за более прочной конструкции, но и будет иметь существенно более дорогую систему электропривода.

Привод: задний или передний

Технические нюансы устройства электрического велосипеда связаны между собой, поэтому при определенном разнообразии компоновок и конструкций выбор может быть ограничен.

Расположение двигателя в переднем колесе – более простой и дешевый вариант. Но если придется снимать его для размещения в багажнике, то вы будете иметь дополнительные хлопоты с разъединением проводов. На проселках сложного профиля при резком добавлении «газа» возможна кратковременная пробуксовка переднего ведущего колеса.

Расположение двигателя в заднем колесе обеспечивает более уверенное поведение байка на плохой дороге и позволяет использовать большую мощность двигателя.

Встречается еще размещение электромоторчика в центре рамы – у каретки, но это самый дорогой вариант, связанный с некоторыми дополнительными возможностями привода (о них ниже). Например, иногда это позволяет использовать коробку передач у заднего колеса – а это не только лучшая тяга на подъемах, но и больший пробег от зарядки к зарядке.

Двигатель: редукторный или нет

Здесь все просто. Двигатель со встроенным редуктором дает лучшую тягу и экономит заряд батареи. В минусы он имеет меньшую максимальную скорость, но если честно, и тех 30 – 32 км/ч для наших дорог вполне достаточно. Ведь падать на асфальт из тех 50 км/ч, которые дает безредукторный мотор, в летней велосипедной одежде просто опасно.

Гибрид или нет

Более дорогие модели имеют очень полезный гибридный режим движения – когда электропривод не заменяет человека целиком, а только помогает ему, когда он крутит педали. Эта функция называется еще pedal-assist – педальный ассистент, он экономит энергию в батарее и оставляет водителю возможность поработать физически. Обычно есть несколько степеней помощи, а еще ассистент бывает с интеллектом: чем больше водитель налегает на педали, тем больше чувствуется помощь.

Тип батареи

Аккумуляторы бывают трех видов:

Свинцовые SLA. Дешевые, но с малой емкостью и малым количеством циклов заряд/разряд (300-500 циклов).

Литий-ионные Li-Ion. Они существенно дороже, но имеют большое количество циклов (до 1000) и меньший вес. То есть при тех же размерах такая батарея будет либо полегче, либо с большим пробегом. Именно такой аккумулятор рекомендуем покупать для домашнего электровелосипеда.

Литий-фосфатный LiFePO4. Очень дорогие, но вдвое живее литий-ионных. Жизнь в 2000 циклов заряд/разряд понадобится тем, кто ездит очень много, сажает и заряжает батарею по несколько раз в день.

От себя добавим, что очень полезно, когда батарея выполнена легкосъемной: это и против воров помогает, и позволяет заряжать аккумулятор дома, например ночью.

Кроме основных критериев выбора электровелосипеда есть еще несколько вторичных. Но здесь уже проще, поскольку все сродни автомобильным принципам.

Мощность двигателя. Минимальной считается 200 – 300 Вт, этого достаточно для неторопливого передвижения по ровным асфальтовым дорогам. Наиболее распространены велосипедные электромоторы – мощностью около 500 Вт, с таким запасом мощности можно уже ездить по загородным дорожкам. Самые крутые электробайки имеют до 1000 Вт.

Запас хода. Минимальная приемлемая емкость литий-ионной батареи – 10 А*ч, с ней ровным асфальтом можно проехать 15 км. От этого показателя и нужно отталкиваться при выборе. Отметим, что 60-80 км на одной зарядке считаются очень хорошим показателем.

Электронные настройки. На первый взгляд очень полезная вещь – рекуперация энергии. Это когда при движении с горы накатом двигатель работает в режиме генератора и возвращает энергию в батарею. Но из-за небольшой массы двухколесного транспорта эффект от рекуперации – на уровне нескольких процентов. На дорогих моделях может быть еще опция круиз-контроля, остальные также знакомы нам борткомпьютер, фара, габаритный огонь, багажник или корзина.

Recent Posts

Компания Toyota анонсировала новый кроссовер для Европы

Компания Toyota официально анонсировала выход нового кроссовера для европейского рынка. Известно, что премьера модели состоится…

27.02.2025

Chery представила новый дешевый премиальный кроссовер

В Китае официально презентовали обновленный Exeed VX 2025 – флагманский кроссовер премиум-класса от Chery. Модель…

27.02.2025

Чем весеннее потепление опасно для автомобилиста: три угрожающих фактора

Для обывателей весеннее потепление, как правило, связано с позитивными эмоциями - приятными солнечными днями и…

26.02.2025

Почему нельзя крепить смартфон по центру приборной панели автомобиля

Многие водители закрепляют смартфон с навигатором по центру приборной панели, но автомеханики предупреждают: делать этого…

26.02.2025

Как быстро научиться водить машину: назвали семь секретов успеха

Для каждого человека обучение вождению автомобилем даётся по-разному. Кто-то схватывает всё на лету, а кому-то…

25.02.2025

Патрульный раскрыл, как полиция выявляет водителей с похмелья

Как известно, в Украине нетрезвое вождение является одним из грубейших нарушений ПДД и наказывается штрафом…

25.02.2025