Мало кто знает, что модели Renault 12, 18 и Fuego, 15 и 17 объединяет одна платформа и одинаковая колесная база – 2441 мм.
Начнем с Renault 12, который производился с 1969 по 1980 г. во Франции и до 2000 г. в Турции. Машины предлагались с кузовами – седан, универсал и фургон. Кроме того, на нашей территории популярность получила лицензионная румынская модель Dacia 1310, выпускавшаяся до 2004 г., а в роли пикапа — до 2006 г.
За все годы только машин Renault 12 было составлено более 2,6 млн экз. Автомобили оснащали бензиновым мотором 1289 см куб. в 60 л.с., обеспечивавший максимальную скорость 145 км/ч. Позже появилась версия Gordini – с двигателем в 1565 см куб. и двумя двухкамерными карбюраторами Weber – мощностью 145 л.с.
В конце концов на смену «12-й» пришла модель Renault 18. Она выпускалась как седан и универсал с 1978 по 1989 год и стала по-настоящему всемирной, поскольку производилась в 10 странах на четырех континентах, в частности в Аргентине и Австралии. Модель предлагали с бензиновыми моторами 1,4 и 1,6 л, в том числе турбо на 110 л.с., а также с 2,0-литровым дизелем на 88 л.с. В общей сложности выпущено 2 028 964 автомобиля.
Далее следует Renault Fuego. Этот трехдверный спортивный лифтбэк выпускался с 1980 до 1986 года. И пусть этих машин было изготовлено не так много, как предыдущих – 265 367 ед. – они вошли в историю носителями ряда передовых решений. Начнем с того, что кузов Fuego испытывали в аэродинамической трубе, благодаря чему коэффициент Сх составлял всего 0,32 – 0,35.
Эта машина также одной из первых получила центральный замок с дистанционным управлением и кнопки магнитолы на рулевом колесе. И наконец – «Огонь», а именно так переводится с испанского Fuego, стал одним из самых быстрых серийных турбодизельных автомобилей. 2,1-литровый агрегат на 88 л.с. разгонял машину до 180 км/ч. Машины также предлагались с бензиновыми агрегатами на 1,4 л (63 л.с.), 1,6л (96 л.с.) и 2,0 л (110 л.с.). Самой мощной стала версия Turbo – со 132-сильным мотором на 1,6 л.
Обсудить эту тему в Facebook