Тормозные колодки и диски, составляющие основу тормозной системы, являются расходниками – очень важно менять их вовремя.
Только своевременная замена дает гарантию, что тормоза будут работать правильно и не подведутся в ответственный момент.
Было бы странно, если бы производители бросили на самотек такой важный вопрос, но этого не случилось. На все диски наносится специальная маркировка, его местоположение – на торце. Маркировка состоит из надписи Minimum Thickness (сокращенно Min Thk) и числовых значений в миллиметрах. Цифры означают показатели толщины дисков, с которой можно ездить, если диск более тонкий или на предельном значении его пора менять. Звучит очень просто, но когда вы попытаетесь рассмотреть поближе свои диски, можете обнаружить, что маркировка скрыта под слоем ржавчины. В таком случае диски лучше заменить, не полагаясь на авось. А в процессе замены записать то, что указано на новых. Так ситуация не повторится в следующий раз. Хотя информация о минимальной толщине еще не гарантия того, что момент замены не будет потерян.
Измерить толщину дисков не так просто, для этого требуются штангенциркули или микрометры. А сами колеса заранее нужно демонтировать. Как правило, это делают на СТО, после чего может выясниться, что диски пока толще минимума. Возникает дилемма: заплатить за диагностику и кататься дальше, рискуя не угадать, когда предел будет достигнут, или менять диски заранее, если уже взялись? Мы рекомендуем менять заранее, потому что, хотя производители допускают эксплуатацию при небольшом износе, тормоза все равно будут работать менее эффективно.
Чтобы не гадать, можно ориентироваться на пробег, указанный в технической документации модели дисков. В нормальных условиях и при аккуратном вождении дисков хватит на 100–120 тыс. км. пробега, а у некоторых производителей это число достигает 150 тыс. км.
Однако, кроме естественного износа, диски, как и остальные компоненты автомобиля, могут сломаться. Если диски постоянно подвергаются резким перепадам температуры (перегревы из-за нагрузки или резкие охлаждения), замена им может потребоваться гораздо раньше, чем они утончаются. Так как деформация и трещины несовместимы с эксплуатацией. Узнать о появлении дефектов поможет вибрация, которая появляется при сильном нажатии педали тормоза.
В Японии местные компании давно освоили разработку и массовый выпуск гибридных автомобилей, став лидером в…
Постоянный рост цен на автомобильное топливо часто вынуждает украинцев запасаться бензином заблаговременно. При этом стоит…
Если вы покупаете подержанный кроссовер с прицелом на выгодную перепродажу через несколько лет, то стоит…
Современные автомобили — это уже не просто средство передвижения, а настоящий технологический шедевр. Большинство водителей…
Кроссоверы сегодня на пике популярности, а среднеразмерные модели дополнительно привлекают к себе внимание за счёт…
Каталитический нейтрализатор или катализатор является неотъемлемой частью современного автомобиля с ДВС. Их главной задачей является…