При покупке подержанного автомобиля должно было пробить его по базам данных и осмотреть кузов и салон. Пробная обязательная поездка, ведь именно она поможет раскрыть все недостатки машины, о которых продавец предпочтет не говорить. Или сам не знает. О том, какие сюрпризы могут вылезти при таком тест-драйве, рассказываем дальше.
В начале отметим, что любой мотор должен работать тихо и ровно, а холостые обороты не плавать. При нажатии педали газа на нейтрали агрегат обязан легко набирать обороты. А при сбросе не должно быть посторонних шумов. Если на этом этапе испытаете проблемы, дальнейшая поездка потеряет смысл.
В движении исправный мотор равно принимает нагрузку. Машина едет без рывков и даже незначительных подергиваний. “Автомат”, “робот” или вариатор также не должно “колбасить”. Любые рывки – признак проблем. У «автомата» это может быть износ шестерен или низкий уровень смазки, у «работа» – неисправность мехатроники. А если рывки небольшие, значит у коробки старая «прошивка», которую владелец по какой-то причине не стал обновлять на сервисе. Это повод требовать скидку, ведь перепрошивать трансмиссию в любом случае придется новому хозяину.
В пробной поездке желательно переехать «лежащего полицейского». У многих машин при этом слышен характерный металлический стук в передней подвеске. Это дают о себе знать втулки стабилизатора. Они либо износились, либо, если автомобиль относительно новый, из них пошла смазка. Замена втулок или лубриканта – операция копеечная, но все же ее нужно сделать. А еще это повод лишний раз проверить ходовую на предмет износа отдельных элементов, например сайлентблоков. Ведь из-за них может начаться «жор» резины, которую сразу не определить.
Полезно будет и вывесить автомобиль. Мы говорим о диагональном вывешивании, при котором одно из колес зависает в воздухе. Обычно так проверяют жесткость кузова на кручение. Это полезно сделать не только с кроссоверами и внедорожниками, но и с легковушками. Дело в том, что за годы эксплуатации изнашивается не только мотор или подвеска, но и сварные швы кузова. Из-за обилия циклов нагрузки они теряют прочность и жесткость. При этом автомобиль может ни разу не побывать в аварии. Добавим сюда ржавчину на швах и получим полную картину. Усталость металла дает о себе знать. Кузов «ведет» и у него уже не открывается дверь или багажник. Такая машина уже не выдержит сильного лобового или бокового удара при ДТП. Ее опасно перегружать. Так что это повод отказаться от покупки или потребовать хороший дисконт.
Далее нужно проверить тормоза и рулевое управление. Затормозить с 80 км/ч до 20 км/ч, если на педали имеются небольшие вибрации, на внутренних поверхностях тормозных дисков присутствуют борозды или ржавчина. Рано или поздно их придется менять.
А еще почувствуйте руль. Хорошо ли машина отзывается на движение «баранки»? Нет ли посторонних звуков? Уберите руки с руля прямой дороге и посмотрите, как едет автомобиль. Если он точно держит прямую, значит ходовая в хорошем состоянии.
Обсудить эту тему в Facebook