Водители машин с «автоматом» привыкли к наличию двух педалей, водители «механики» к трем, но наличие в автомобиле еще и четвертой может озадачить обе категории.
В издании «Апостроф» решили рассказать, зачем у автомобиля четвертая педаль и какую функцию она выполняет.
В начале 2000-х годов некоторые автопроизводители производили автомобили, в которых четвертая педаль выполняла функцию ручного тормоза.
Но водителям было не очень удобно ею пользоваться, поэтому выпуск машин с четвертой педалью был сравнительно недолгим. К тому же, у производителей возникали сложности с размещением на и так небольшой площади дополнительного оборудования.
Четвертая педаль у разных автопроизводителей отвечала за разные функции — запускала смазку узлов подвески, переключала ближний и дальний свет, была «ключом зажигания» и насосом для стеклоомывателя. Также на некоторых грузовиках тормозную систему распределили на две независимые педали, так как при отказе основных тормозов должна оставаться возможность остановить крупногабаритный транспорт.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…