Хотя дизельная эпоха постепенно уходит в прошлое, миллионы украинских водителей остаются приверженцами моторов на тяжёлом топливе. Их любят за выносливость, тягу «снизу» и отличную экономичность в сочетании с реальным ресурсом в сотни тысяч километров. Однако среди сотен моделей есть те, что заслужили особую репутацию «вечных» двигателей. Именно о них и пойдёт речь. Топ-7 неубиваемых дизельных моторов составило издание Interia.
Один из самых распространённых дизелей Европы, появившийся в 2002 году. Устанавливался на Peugeot, Citroën, Ford, Mazda, Volvo и Mini. Мощность варьируется от 75 до 112 л.с. При регулярном обслуживании двигатель легко проходит 300–400 тыс. км, а при бережной эксплуатации — и все 600 тыс. км. Главное — следить за системой подачи масла и турбиной.
Пятицилиндровый дизель стал синонимом шведской надёжности. Выпускался с 2001 по 2014 год. Даже сегодня можно встретить машины с пробегом 500 000+ км без капремонта. Хорошая тяга, приятный расход топлива и легендарная выносливость — главные плюсы этого агрегата.
Немецкий OM654 дебютировал в 2016 году и считается одним из лучших современных дизельных моторов. Лёгкий алюминиевый блок, усовершенствованный впрыск, ресурс свыше 400 000 км. Мощность — до 265 л.с., крутящий момент — до 550 Нм. Устанавливается на все современные модели Mercedes — от C-Class до GLC.
Современное поколение «фольксвагеновского» 2.0 TDI пришло на смену проблемным PD-моторам. Благодаря переходу на систему Common Rail двигатели стали тише, экономичнее и надёжнее. Версии EA288 и обновлённая EVO имеют ресурс более 400 тыс. км при надлежащем уходе.
Разработанный для европейского рынка, этот мотор стал популярным благодаря простой конструкции, цепному приводу ГРМ и качественным форсункам Bosch. Его выбирают те, кто ищет доступное авто с неприхотливым дизелем, способным надёжно служить 300–400 тыс. км.
Двигатель, сочетающий экономичность и динамику, дебютировал в 2011 году. Отличается хорошей надёжностью, особенно в версиях с одной турбиной. В двухтурбинной версии развивает до 160 л.с. и уверенно разгоняет авто даже с полной загрузкой.
Этот мотор стал настоящим прорывом для итальянских брендов. Устанавливался не только на Fiat и Alfa Romeo, но и на Opel (под индексом CDTI). Ресурс в 500 000 км — привычное дело, особенно для «таксистских» экземпляров. Простота конструкции, надёжность и лёгкий запуск в любую погоду — вот его ключевые преимущества.
Эти дизельные двигатели — настоящая классика, пережившая эпоху, экологическую модернизацию и до сих пор уверенно удерживающая позиции на рынке. Если вы ищете подержанное авто с дизельным мотором, способным пройти полмиллиона без капитального ремонта — эти варианты точно заслуживают внимания.
Покупая новый автомобиль, стоит учитывать не только его цену в автосалоне. Через несколько лет машину…
В Украине планируют усилить контроль за водителями, которые систематически нарушают правила дорожного движения. Помимо новых…
С 20 августа 2026 года на дорогах Украины начнут работать 50 новых комплексов автоматической фиксации…
На вторичном рынке привлекательная цена автомобиля далеко не всегда означает выгодную покупку. Машина, которая стоит…
Кроссоверы остаются безусловными фаворитами украинцев не только среди новых автомобилей, но и на рынке импорта…
Покупая автомобиль, многие водители обращают внимание только на его стоимость. Однако уже через несколько месяцев…