Если вы выбираете подержанное авто с дизельным двигателем, стоит быть внимательным: не все дизели одинаково надёжны. Некоторые модели имеют хронические проблемы, которые заставляют владельца снова и снова ездить на СТО, забирая деньги, время и нервы.
Не пропустите: Топ-7 подержанных бензиновых автомобилей, которые часто ломаются, а ремонт дорогой
На основе экспертных отзывов, опыта автовладельцев и данных профильных сервисов «Твоя МАШИНА» подготовила рейтинг ТОП-10 дизельных автомобилей, которые больше всего разочаровывают владельцев.
Проблемы: течи турбины, капризные форсунки, дорогой ремонт системы впрыска.
Владельцы часто жалуются на дорогие поломки уже после пробега в 200–250 тыс. км.
Проблемы: ошибки в работе топливной системы (насос-форсунки), износ турбины, сложный и недешёвый уход.
Эта модель регулярно фигурирует в списках проблемных авто, особенно на вторичном рынке.
Проблемы: ненадёжная электроника, слабая турбина, подтекание масла.
Французский седан заслужил плохую славу из-за «глюков» электрики и частых проблем с топливной системой.
Проблемы: износ топливной аппаратуры, выход из строя двухмассового маховика, дорогой ремонт коробки.
Несмотря на комфорт, этот дизельный Mondeo может превратить владельца в постоянного клиента СТО.
Проблемы: пробой прокладки головки блока, поломки турбины, форсунки.
Немецкое качество — не всегда синоним надёжности, особенно в старых дизелях.
Читайте также: ТОП-10 бензиновых кроссоверов, которые могут проехать 500 000 км без капремонта
Проблемы: засорение сажевого фильтра, поломки турбины, проблемы с автоматической коробкой.
После 150–200 тыс. км обслуживание этой модели становится дорогим и сложным.
Проблемы: быстрый износ цепи ГРМ, проблемы с топливной системой, турбина.
Японский кроссовер имеет репутацию надёжного только на бензине, а дизель — настоящая головная боль.
Проблемы: утечка антифриза, электрические неисправности, быстрый износ турбины.
Несмотря на интересный внешний вид, Laguna дизельного варианта не оправдывает надёжности Renault.
Проблемы: форсунки, выход из строя турбины, коррозия кузова.
Ремонт E-Class — недешёвый, а дизельные проблемы могут сделать владение им настоящей ловушкой.
Проблемы: проблемы с турбиной, форсунками, высокие расходы на обслуживание.
Японский дизельный кроссовер требует постоянного и дорогого ухода.
Также интересно: Топ-10 автомобилей с самыми надёжными дизельными двигателями
Выбирая подержанное дизельное авто, обязательно проверяйте историю обслуживания, проводите диагностику и обращайтесь к проверенным экспертам. Не стоит покупать автомобиль только по принципу «выглядит хорошо» — дизельные поломки часто скрыты внутри и стоят десятки тысяч гривен.
Сегодня в автомобилях работают десятки электронных систем, призванных улучшить жизнь водителей и их пассажиров, однако…
В последние годы автомобили Kia в Украине стали очень популярными благодаря своей доступности и технологичности.…
Корейский автопроизводитель премиальных автомобилей Genesis сообщил о забавной проблеме со своим флагманским седаном G90. Как…
Накануне российские оккупанты нанесли удар по Печенежской плотине в Харьковской области. Как сообщила Служба восстановления…
Немецкий автопроизводитель Audi активно работает над предстоящей премьерой новой версии своего самого доступного электрического кроссовера…
Правительство Германии смогло убедить Евросоюз отказаться от своего плана о полном запрете автомобилей с ДВС…