Немецкий автопроизводитель BMW давно ассоциируется с инженерным совершенством и производительными моторами. В истории бренда было множество легендарных силовых установок, но и без провалов не обошлось. Издание SlashGear назвало худшим двигателем компании N47, производившийся с 2007 года.
Отмечается, что главной проблемой N47 стал обрыв цепи ГРМ. При этом катастрофой стало также неудобное расположение детали, которую решили разместить не спереди, а сзади двигателя. Это сделало её замену ещё более сложной и дорогостоящей. Как правило, износ цепи сопровождается характерным дребезгом, который становится предвестником серьёзных повреждений — вплоть до капитального ремонта. Самыми проблемными считаются двигатели до 2011 года выпуска.
Кроме того, у этой силовой установки есть типичные для дизелей BMW проблемы с вихревыми заслонками и системой EGR. Засорение и заклинивание элементов может привести к внезапному снижению мощности и активации индикатора Check Engine.
Обновления 2011 и 2013–2015 годов отчасти решили проблему, но в целом репутация N47 остаётся ужасной. Ликвидность автомобилей с этим двигателем на вторичном рынке просто катастрофическая. Их всячески обходят стороной как частные покупатели, так и дилеры.
Дизельные "долгожители" существуют и в 2026 году, но секрет не в магии бренда, а в…
Водители до сих пор верят в плюс 20 км/ч, но это не “легальный бонус”, а…
Где в Украине измеряют скорость TruCAM, сколько участков под контролем и какие штрафы в 2026…
Дизель в Украине в 2026 году снова поднял голову в статистике, но это не означает…
После зимы мотор и подкапотное место получают удар от перепадов температур, воды и соли. Вот…
Страховой случай чаще всего начинается с ДТП, а не с поломки. Объясняем, почему в 2026…