Статьи

Кому не нужен полноприводный кроссовер: совет механика

Известный американский автомеханик и YouTube-блоггер Скотти Килмер высказался о целесообразности покупки полноприводных внедорожников. Эксперт уверен, что большинству водителей такие авто попросту не нужны, сообщает “Твоя МАШИНА”.

Переплата без реальной пользы

«Многие считают, что им необходим полный привод, однако это дополнительные расходы. Автомобиль стоит дороже, а расход топлива существенно выше», — говорит Килмер.

Скотти обращает внимание автолюбителей на их реальные потребности. Он призвал трезво оценивать обстановку и не поддаваться эмоциям при выборе авто. В частности, тем автомобилистам, которые не буксируют тяжелые прицепы и не ездят регулярно по бездорожью, он рекомендовал отказаться от покупки авто с полноприводной системой.

Скрытые расходы полного привода

Прежде всего Килмер отметил конструктивную сложность полного привода. Дополнительные карданные валы, межосевые дифференциалы и раздаточные коробки, по словам Скотти, существенно увеличивают массу автомобиля. Благодаря этому повышается нагрузка на двигатель и трансмиссию, растёт расход топлива. Исследования показывают, что полноприводные кроссоверы потребляют на 0,4-0,8 литра больше топлива на каждые 100 километров.

Дорогое обслуживание

Ещё большей проблемой для автовладельцев станет стоимость ремонта и техобслуживания полноприводных авто. Как отмечает Килмер, замена масла в раздаточной коробке, ремонт карданных шарниров, обслуживание муфт требует дополнительных затрат времени и денег.

«Если вы передвигаетесь в основном по обычным дорогам и не буксируете прицепы, вероятнее всего, вы зря тратите деньги на полноприводные системы», — подчеркивает эксперт.

Когда полный привод оправдан

Скотти отмечает, что многим автомобилистам действительно необходим полный привод, особенно, если они живут в горных районах, любят активный отдых на природе, а также регулярно буксируют тяжелые грузы.

Recent Posts

Как правильно мыть авто после зимней соли: места, которые пропускают 90% водителей

После морозов и оттепелей соль и реагенты остаются не на кузове, а под авто. Объясняем,…

22.02.2026

515 км без заправки: Toyota показала электрический Highlander 2027 – что известно о новинке

Toyota представила полностью электрический Highlander BEV (модельный год 2027) для Северной Америки. Объясняем, что меняется:…

22.02.2026

4,6 миллиона километров — не предел: 7 дизельных моделей, реально «переживающих» владельцев

Дизельные "долгожители" существуют и в 2026 году, но секрет не в магии бренда, а в…

21.02.2026

Штраф 340 грн. или 1700 грн.? Таблица наказаний за превышение скорости — когда камера срабатывает

Водители до сих пор верят в плюс 20 км/ч, но это не “легальный бонус”, а…

21.02.2026

160 приборов и 335 участков: где патрульные с TruCAM подстерегают водителей в 2026 году (обновленный перечень)

Где в Украине измеряют скорость TruCAM, сколько участков под контролем и какие штрафы в 2026…

21.02.2026

Европа почти простилась с дизелем: что ждет украинской вторички через 3–5 лет

Дизель в Украине в 2026 году снова поднял голову в статистике, но это не означает…

20.02.2026