Когда асфальт превращается в лужи, водителям электрокаров стоит быть более внимательными. И дело не только в сцеплении с дорогой, сообщает портал Netralnews. Есть деталь, которая боится воды гораздо сильнее – это батарея.
В электромобилях батарейный блок расположен под днищем. И хотя он изолируется производителем, это не значит, что можно смело ехать в воду. Ирвин Тристанто из инженерного подразделения Toyota в Индонезии объяснил: если глубина лужи достигает 30 см – лучше развернуться.
«Даже если корпус тестировали на проникновение, лучше не рисковать», – сказал он журналистам в ответ на вопрос о безопасности электрокаров.
Еще один совет – регулярно проверять тормоза. В дождливую погоду система может работать с перебоями. То же самое касается фильтров и масла. Если в машине появились странные сообщения на панели – сразу в сервис. Toyota, например, использует специальный диагностический сканер. По словам представителя бренда, это устройство позволяет быстро понять, в чем проблема, даже если водитель не заметил изменений в поведении авто.
А вот зарядка под дождем – не проблема. Блоки имеют влагозащиту, а станции спроектированы так, чтобы избежать поражения током. Все равно – лучше не торопиться и следить за чистотой разъемов.
Вывод один: дождь – не приговор. Но легкомыслие может стать дорогим удовольствием.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…