Фото: Твоя МАШИНА
Некоторые водители любят видеть стрелку тахометра в самом низу. Говорят, так машина меньше потребляет топлива. Но опытные автомобилисты утверждают: экономия здесь кратковременная. А последствия – реальные. Об этом пишет «Твоя МАШИНА».
Андрей, моторист с 15-летним опытом работы в Киеве, не раз сталкивался с последствиями такой езды. По его словам, при движении на 1300–1500 об/мин топливо сгорает не полностью, и нагар оседает на клапанах. «Потом водитель дает газ – а в камере сгорания уже мусор. В лучшем случае – детонация, в худшем – вылетают форсунки», – говорит специалист.
А еще – смазка. На низких оборотах насос не разгоняет масло так, как нужно. Верх двигателя остается полусухим. А если так ездить постоянно – начинаются проблемы с распредвалами, гидрокомпенсаторами и даже коробкой.
«Я видел 1,6-литровые моторы, которые проходили 70 тысяч, а потом – капремонт. Потому что владелец ездил «в экономрежиме», – добавляет Андрей.
Нормальная работа двигателя начинается с 2500 об/мин. Там и топливо лучше сгорает, и масло везде доходит. А главное – мотор не работает «в натяжку». Поэтому скупой платит дважды. За бензин – меньше, а за ремонт – втрое больше.
Недавно водителям объяснили, почему в жару нельзя глушить двигатель авто сразу после поездки. Такая привычка может очень быстро убить силовую установку.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…