Тормозные колодки – не вечны. Даже если ездить спокойно, на 60–70 тысячах километров они пойдут на замену. Но какие выбрать? В автомастерских чаще всего предлагают два варианта: керамические и полуметаллические. Как выяснила «Твоя МАШИНА», они работают по-разному, стоят по-разному и изнашиваются тоже по-разному.
Василий, инженер из Луцка, который занимается сертификацией деталей для СТО, объясняет просто: «Полуметаллические – это смесь стали, графита и примесей, до 70% металла. Они более жесткие, греются лучше, не перегреваются. Поэтому идут на пикапы, автобусы, автомобили с прицепами». Такой тип колодок лучше держит нагрузку и почти не теряет эффективности на спусках.
Керамические колодки мягче – как сам материал, так и тормозное действие. Меньше пыли, меньше шума, мягкий контакт с диском. Они дороже, потому что их изготавливают из специального усиленного состава, похожего на тот, что в керамической плитке, но более плотного. С 2015 года начали убирать из них медь, чтобы уменьшить вред для окружающей среды.
Согласно тестам, которые публиковал американский Car and Driver, керамические колодки выдерживают до 110 тысяч километров. Полуметаллические выдерживают около 80 тысяч, но это если не буксировать и не гонять по горным дорогам. Плюс: керамика почти не изнашивает диск, а вот металлическая может «выгрызать» канавки, если не следить.
Игорь, механик из Харькова, говорит: «Кто часто катается по городу – берите керамику. Кто тянет грузы или ездит на дачу по серпантину – ставьте полуметаллические. И еще – смотрите, как они шумят. Металлические могут пищать, особенно в мороз».
Главное – не экономить на качестве. Подделки часто ломают диск и сами стираются в ноль. Хорошие колодки не только спасают деньги, но и жизнь.
Обсудить эту тему в Facebook