Фото: Твоя МАШИНА
Осенью и весной на СТО растет очередь – часть водителей приезжает не только «переобуться». У многих в планах – снять подкрылки. На первый взгляд – странное желание, но объяснение простое, объясняют изданию «Твоя МАШИНА» профильные эксперты.
«Под подкрылками скапливается влага, грязь и песок. Снаружи машина чистая, а там – болото, как весной на огороде», – говорит Назар, механик из Львова, который работает в автосервисе более 12 лет.
По его словам, большинство клиентов вообще не догадываются, что за этими пластиковыми элементами – настоящий рассадник коррозии.
Подкрылки защищают арки от камней и соли, но не являются герметичными. Через микрощели туда затекает вода, затягивает пыль. За несколько месяцев там вырастает слой грязи, который удерживает влагу. В результате сдувается краска, появляются «рыжики», а дальше – дыра в крыле.
«Три раза в год – оптимально. Снял, прочистил, посмотрел – и спишь спокойно», – добавляет эксперт. Если металл уже поврежден, его обрабатывают антикором. Если нет – просто высушивают и ставят обратно.
Механик также советует не забывать о других «глухих» зонах – стыках бамперов, под фарами, за фонарями. Туда тоже залетает грязь, особенно после зимы. А после весенней мойки – стоит заглянуть и под капот. Там тоже скапливается влага, которая ускоряет коррозию.
Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…