При замене тормозных колодок некоторые владельцы автомобилей задаются логичным, на первый взгляд, вопросом: а что, если поставить те же колодки спереди и сзади? Звучит как способ сэкономить, но на самом деле это прямой путь к проблемам, пишет SlashGear.
Эксперты объясняют просто – передние колодки всегда больше. Это не производственная прихоть – передняя ось берет на себя большую часть нагрузки при торможении. Если вы попробуете вставить их сзади – они банально не войдут в суппорт».
В современных легковых автомобилях тормозная система чаще всего дисковая на обеих осях. Однако размер колодок и дисков – разный. Когда водитель нажимает на педаль, большая часть массы автомобиля переносится вперед. Это создает дополнительное давление на переднюю ось – поэтому и тормозные элементы там должны быть более прочными и массивными.
Задние тормоза играют вспомогательную роль. Их задача – стабилизировать автомобиль во время остановки, не создавая лишнего давления. Также именно на задней оси расположен ручник или аварийный тормоз. Поэтому колодки там должны быть точного размера, без импровизаций.
Задние колодки – это не просто меньшая копия передних. У них другая задача, другие параметры, другая форма. Перепутать сложно – но если взять набор «на глаз», можно столкнуться с неприятным сюрпризом уже в гараже.
После морозов и оттепелей соль и реагенты остаются не на кузове, а под авто. Объясняем,…
Toyota представила полностью электрический Highlander BEV (модельный год 2027) для Северной Америки. Объясняем, что меняется:…
Дизельные "долгожители" существуют и в 2026 году, но секрет не в магии бренда, а в…
Водители до сих пор верят в плюс 20 км/ч, но это не “легальный бонус”, а…
Где в Украине измеряют скорость TruCAM, сколько участков под контролем и какие штрафы в 2026…
Дизель в Украине в 2026 году снова поднял голову в статистике, но это не означает…