При замене тормозных колодок некоторые владельцы автомобилей задаются логичным, на первый взгляд, вопросом: а что, если поставить те же колодки спереди и сзади? Звучит как способ сэкономить, но на самом деле это прямой путь к проблемам, пишет SlashGear.
Эксперты объясняют просто – передние колодки всегда больше. Это не производственная прихоть – передняя ось берет на себя большую часть нагрузки при торможении. Если вы попробуете вставить их сзади – они банально не войдут в суппорт».
В современных легковых автомобилях тормозная система чаще всего дисковая на обеих осях. Однако размер колодок и дисков – разный. Когда водитель нажимает на педаль, большая часть массы автомобиля переносится вперед. Это создает дополнительное давление на переднюю ось – поэтому и тормозные элементы там должны быть более прочными и массивными.
Задние тормоза играют вспомогательную роль. Их задача – стабилизировать автомобиль во время остановки, не создавая лишнего давления. Также именно на задней оси расположен ручник или аварийный тормоз. Поэтому колодки там должны быть точного размера, без импровизаций.
Задние колодки – это не просто меньшая копия передних. У них другая задача, другие параметры, другая форма. Перепутать сложно – но если взять набор «на глаз», можно столкнуться с неприятным сюрпризом уже в гараже.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…