Фото: Твоя МАШИНА
Иногда можно увидеть яркие желто-зеленые теннисные мячи, натрамбованные между витками пружин. Сразу же возникает вопрос: зачем? Это явно не декор. Тем более, что выглядит такое явление так себе. На самом деле таким образом водители пытаются усилить подвеску, когда та уже еле держится. Как объяснил изданию «Твоя МАШИНА» автомеханик Станислав, который 15 лет ремонтирует подвески в харьковском СТО, этот трюк часто используют автомобилисты, которые возят тяжелые грузы в легковушках.
«Пружина проседает, амортизаторы уставшие, а денег на ремонт нет. Вот и вставляют мячи. Они немного поддерживают кузов и не дают машине касаться асфальта», — говорит мастер.
С технической стороны, эта штука действительно немного помогает. Мяч внутри пружины гасит часть нагрузки. На ямах кузов меньше проседает. По словам специалиста, такая самоделка может продлить жизнь подвеске где-то вдвое — в зависимости от дороги и стиля езды.
Но выгода условная. Как предупреждает механик, в этом подходе есть серьезные риски. Мяч — это не амортизатор. Он не держит вес постоянно, может лопнуть прямо во время движения. Если это случится на скорости — водитель рискует потерять контроль.
«У меня был клиент, которому мячи треснули на трассе. Машину резко повело в сторону. Хорошо, что удержал руль и обошлось без аварии», — вспоминает механик.
Безопаснее всего, говорит он, — ставить пневмобаллоны. Такие вставки позволяют менять клиренс в зависимости от груза. Решение не из дешевых, зато не вредит подвеске и не грозит потерей управляемости.
И еще одно: никакое подспорье не спасает от перегруза. Превышение допустимого веса — это прямой путь к серьезным поломкам и потенциальной аварии. Здесь уже никакие мячи не помогут.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…