«Черная смерть» двигателя: как она возникает и чем может закончиться

Спокойная езда, короткие поездки по городу и вечное «от дома до магазина» могут быть вредны не хуже, чем грязное масло. Именно такой стиль за рулем открывает дверь к так называемой «черной смерти» двигателя – явлению, которое может обернуться серьезной поломкой, пишет Mirror.

Механики говорят просто: углеродные отложения – вот что душит мотор изнутри. Они появляются тогда, когда двигатель постоянно работает на низких оборотах и не успевает прогреться. Это типично для водителей, которые ездят преимущественно на небольшие расстояния.

Инженер Станислав, который более 15 лет работает в сфере ремонта ДВС, объясняет:

«Пока мотор не выходит хотя бы на средние обороты, топливо не сгорает полностью. Сажа оседает на клапанах и стенках цилиндров. Через год такого режима – получаем сплошной слой нагара».

Симптомы проблемы тоже заметны. Один из них – белая пена под крышкой маслозаливной горловины. Это не масло – это вода. Влага накапливается в масле из-за коротких поездок и не успевает испариться. Такое явление часто наблюдается в мастерских. Но не все владельцы понимают, чем оно грозит.

Эксперты объясняют, что худший сценарий – заклинивание двигателя. Тогда ремонт обойдется в несколько тысяч долларов, а в некоторых случаях – дешевле купить другой мотор».

Но самое интересное – как этого избежать. И ответ не в сервисе. А в обычной трассе. Выезд на автостраду не реже одного раза в неделю – способ «вымести» сажу из системы. Если ехать с постоянной скоростью хотя бы 45 минут, двигатель прогревается достаточно, чтобы выжечь отложения и испарить конденсат.

Специалисты советуют: не дайте мотору закиснуть. Даже новые автомобили с турбинами иногда нуждаются в «продувке». И это не шутки. Один часовой выезд по трассе может сэкономить тысячи гривен – и нервы.