Почему опасно игнорировать замену воздушного фильтра в дизельном автомобиле: мотор превращается в «печь»

Дизельные двигатели славятся выносливостью, но даже они не выдерживают работы в условиях недостатка воздуха. Одним из незаметных виновников перегрева является обычный воздушный фильтр, который вовремя не заменили, сообщает «Твоя МАШИНА».

Дизель работает с более высоким давлением в цилиндрах, чем бензиновый мотор. Температура сгорания в нем и так высока. Если добавить буксировку прицепа, подъем в гору или перевозку тяжелых грузов, двигатель оказывается на пределе тепловых возможностей.

Большинство водителей в такой ситуации подозревают радиатор или утечку антифриза. Но фильтр, который очищает воздух от пыли и песка, тоже способен внести свой «вклад». Когда он забит, в камеру сгорания попадает меньше кислорода, тогда как топлива подается столько же. Смесь становится «богатой» – это повышает температуру в цилиндрах и подталкивает мотор к перегреву.

Механик станции техобслуживания в Киеве по имени Сергей объясняет:

«Забитый фильтр можно сравнить с респиратором, через который трудно дышать. Двигатель задыхается, и это быстро отражается на его температуре».

Признаки проблемы просты: черный дым из выхлопа, вялый разгон, рост расхода топлива, ошибка на панели приборов. В крайних случаях мотор может просто остановиться.

Чтобы этого не произошло, фильтр стоит менять каждые 15–30 тысяч километров или даже чаще, если авто работает в пыли. Многие мастера советуют совмещать эту процедуру с заменой масла. Также нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости – ее недостаток способен повредить водяной насос, ведь антифриз охлаждает и смазывает его.

Иногда причина перегрева кроется не в дорогих деталях, а в мелочи, которая стоит несколько сотен гривен. И своевременная замена воздушного фильтра способна уберечь дизель от дорогого ремонта.