На СТО в Черкассах недавно пригнали «Шкоду Октавию» с перегретым мотором. Владелец сказал, что просто стоял в пробке с включенным кондиционером. Казалось бы – ничего страшного. Но двигатель не выдержал.
Как объяснил изданию «Твоя МАШИНА» механик Алексей: летом перегрев – одна из самых частых причин серьезных поломок.
«Люди видят стрелку температуры на 90 градусах и продолжают ехать. А через минуту уже дым из-под капота», – говорит он.
Еще одна частая ошибка – моторное масло. В жару оно должно быть более вязким. Но многие даже не проверяют, что залито. А дешевое масло при +35 быстро теряет свойства и начинает «гореть» в моторе.
На СТО в Полтаве летом привозили «Рено» с застрявшим поршнем. Двигатель запускали сразу после включения зажигания. Без прогрева. Мастер говорит, что резкий старт на горячем воздухе может быстро стереть вкладыши, особенно в старых авто.
Четвертая беда – старый антифриз. Если его не меняли 60–70 тысяч километров, он теряет способность охлаждать. А многие вообще не помнят, когда его заливали.
Автомеханик Владимир из Житомира советует менять охлаждающую жидкость хотя бы раз в 50 тысяч.
«Это дешевле, чем потом искать новый мотор», – говорит он.
Жара – не время расслабляться. Летние ошибки дорого обходятся. И дело не только в топливе.
Mercedes-Benz ассоциируется с классикой, но в истории бренда были эксперименты, которые ломают стереотипы: хэтчбек 190E,…
В 2025 году украинцы заказали более 20,5 тыс. комплектов индивидуальных номеров — на треть больше,…
В райцентрах и селах водители скутеров, мопедов и мототехники часто ездят без регистрации и нужной…
Эти дизельные двигатели заслужили репутацию «вечных»: простые конструкции, минимум слабых мест и ресурс до 500…
Коррозия становится для автомобиля настоящим приговором, который медленно, но верно убивает машину. Рано или поздно…
Последние годы в Украине были относительно «мягкими» зимами, поэтому январь этого года своими сильными морозами…