Покупка электрокара: исследование показало, насколько реальный запас хода отличается от заявленного

Для покупателя электрокара главный вопрос – сколько километров он реально проедет без подзарядки. Официальные цифры выглядят привлекательно, но новое исследование Австралийской автомобильной ассоциации раскрыло совсем другую картину, пишет Focus.pl.

Стоимость программы превысила 14 миллионов долларов, поэтому тестирование было масштабным. Результат прост и неприятен: большинство машин преодолевают на 10–20% меньше заявленного. Для тех, кто считает каждый километр в пути, такая разница может обернуться проблемой.

Главная причина – методика WLTP. Она создана для лаборатории, а не для дороги. Машины испытывают при 23 °C, без пассажиров и багажа, с выключенным кондиционером и на стабильной скорости. Такой режим далек от будней в городе или на трассе.

В реальных условиях показатели падают еще больше. Холод быстро истощает аккумулятор – норвежские наблюдения доказали, что потери достигают 23%. Высокая скорость тоже бьет по запасу, как и пробки, где двигатель постоянно переходит в режим старт-стоп. Добавьте сюда обогрев салона или кондиционер – и дальность падает еще на десятки километров.

Разница между моделями тоже значительная. BYD Atto 3 в тесте потерял 23% от официальных обещаний. Зато Smart #3 показал себя стабильно – отклонение всего 5%. Но даже в лучшем случае разница остается, игнорировать ее опасно.

Австралийские исследователи призывают покупателей не ориентироваться слепо на рекламные цифры. Потому что когда навигатор показывает, что заряда хватит «с запасом», а машина останавливается за несколько километров до зарядной станции, объяснения бесполезны. Здесь речь идет уже о безопасности водителя и пассажиров.