Переход с механики на автомат кажется простым только на первый взгляд. Многие водители с опытом на МКПП инстинктивно тянутся левой ногой к педали. Это создает риск, который многие недооценивают, сообщает «Твоя МАШИНА».
Александр, автоинструктор, который более 15 лет обучает вождению в Киеве, объясняет:
«Движение на автомате требует полного контроля одной ногой. Использование левой может привести к резкому торможению без всякой необходимости. Это часто становится причиной опасных ситуаций»
Еще одна проблема — случайное нажатие двух педалей одновременно. Если правая нога остается на газе, а левая в это время касается тормоза, машина ведет себя непредсказуемо. По словам Андрея, инженера-конструктора из Запорожья, это может вызвать потерю сцепления колес с дорогой или занос даже на сухом асфальте.
Стоит упомянуть и об усталости. Когда водитель постоянно держит левую ногу в напряжении, это быстро истощает мышцы. В критический момент реакция становится более медленной, а это напрямую влияет на безопасность.
Не менее существенный вопрос – эргономика. Салон автомобиля с автоматом спроектирован так, чтобы работать правой ногой. Если изменить эту логику, водитель садится в неестественную позу, что создает дискомфорт и мешает контролировать машину.
Эксперты единодушны: педаль газа и тормоза на автомате должна обслуживать только правая нога. Левая должна отдыхать на подставке – и это единственный безопасный вариант для водителя и пассажиров.
Обсудить эту тему в Facebook