Неправильное масло после 100 тыс. км может «убить» двигатель – советы моториста

После 100 тысяч километров даже исправный двигатель меняет свои привычки. Металл изнашивается, уплотнения стареют, а мотор начинает требовать к себе другого отношения. Одним из ключевых решений становится выбор масла, сообщает «Твоя МАШИНА».

Моторист Сергей из Киева, который более 20 лет работает с японскими и немецкими авто, объясняет: «Не стоит бежать в магазин и покупать густое масло, если мотор спокойно работает. Для исправных агрегатов после 100 тыс. км подойдет синтетика 0W30 или 5W30. Она смазывает без потерь даже в жару и не вредит расходу топлива».

В жаркие летние месяцы мастера допускают переход на 10W30. Такое масло лучше выдерживает нагрузки в пробках или во время поездок по трассе с кондиционером.

Но если мотор начинает «есть» масло, слышен стук или виден дым, картина меняется. В таких случаях механики советуют переходить на полусинтетику или минералку.

«Минеральное масло создает более толстую пленку и лучше держится на изношенных деталях. Оно может немного уменьшить утечки и вернуть компрессию», – объясняет инженер автосервиса из Львова Андрей.

Финансовый аспект тоже играет роль. На рынке литр синтетики стоит от 400 гривен, тогда как полусинтетика стартует с 250 грн, а минеральная – с 150 грн. Для стандартной замены у легковушки понадобится 4–5 литров. Получается, что переход с синтетики на минералку может сэкономить около 1000 грн за одну замену, но экономия имеет смысл только тогда, когда мотор действительно изношен.

Еще один момент – срок службы масла. Даже самая дорогая смесь теряет свойства после 7–10 тысяч км. Задержка с заменой приводит к нагару и дорогостоящему ремонту.

Поэтому владельцам, которые пересекли рубеж в 100 тысяч, стоит внимательно слушать мотор и не игнорировать советы сервиса. Правильное масло и регулярные замены – это самый простой способ продлить жизнь двигателя без лишних затрат.

Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)