Экономное торможение: как правильно снижать скорость автомобиля, чтобы меньше расходовать топливо

Ежедневная езда часто бывает жесткой: автомобиль тормозит с разной силой. Инструкторы школ напоминают – давить на тормоз не всегда полезно, но иногда так лучше. Инженер из Шкоды Авто объясняет в интервью для Interia просто: когда сбрасываешь газ, двигатель отключается – он не сжигает топливо. В этот момент компьютер показывает 0,0 л/100 км, топливо не расходуется совсем.

Наоборот, на нейтралке двигатель работает на холостом ходу и потребляет примерно 0,8–1,5 л/ч. Так говорят данные тестов современных автомобилей. Когда стоишь на месте – бензиновый мотор «съедает» около 1 л/ч, дизель – 0,8 л/ч.

Но есть и другие ситуации. В городе, когда нет резких остановок, нейтраль может помочь прокатиться немного дальше без торможения. Это подтверждают инструкторы: гладкий спуск – и авто «катится» дольше. Идеально? Нет – но иногда это можно использовать.

Горные участки – все иначе. Там частое торможение только греет колодки. А вот двигательное – помогает сохранять охлажденные тормоза. Это вопрос безопасности.

Опытные водители плавно чередуют техники. До перекрестка – через понижение передач, затем нейтраль за 50–100 м. В пробках – вместо газа – просто выжимают сцепление и отпускают машину, чтобы «соскользнула». Это экономит топливо и снижает износ дисков и колодок. Инструкторы добавляют предупреждение: длительное удержание сцепления утомляет ногу, и мы начинаем отпускать его невольно – так можно повредить механику.

В критической ситуации – реагируешь в мгновение ока. Тормозишь на полную, срабатывает ABS, а ты сконцентрирован на избегании препятствия. В новых авто – сцепление не выход; в старых – оно еще может помочь.

Если ты проезжаешь 20 000 км в год и вместо нейтрали используешь двигатель для замедления – можно сэкономить примерно 100–200 л топлива. А тормоза прослужат вдвое дольше – это факт, подтвержденный практикой.