Чем опасна езда на «лампочке» – как экономия может обернуться дорогостоящим ремонтом

Многие водители относятся к «лампочке резерва» спокойно. Одни заливают топливо небольшими порциями и почти всегда ездят с желтым индикатором на панели. Другие не ждут критического уровня и заезжают на заправку заранее. Такая разница в привычках вызывает споры годами – вредно это или нет.

Как пишет Interia, в большинстве машин резерв – это 5–10 литров. Он нужен только для того, чтобы дотянуть до ближайшей АЗС. Но работа на этом уровне имеет последствия.

«Топливный насос охлаждается самим бензином или дизелем. Когда топлива мало, он нагревается, теряет ресурс и может выйти из строя в несколько раз быстрее», – объясняют эксперты.

Насос, рассчитанный на 200–300 тысяч км, в таком режиме может сдаться уже после 50–100 тысяч. Ремонт в массовых моделях стоит от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч гривен, в премиальных даже больше. Часто приходится еще и промывать систему, что тянет дополнительно несколько тысяч гривен.

Есть и другой риск. В баках со временем собирается ржавчина, осадок и металлические частицы. При низком уровне помпа засасывает эту смесь. Сначала страдает топливный фильтр, который вместо 60 тысяч км служит всего 10–15. Хуже, когда мусор доходит до форсунок. В современных бензиновых и дизельных моторах они работают с точностью до микрона. Любой посторонний элемент может их повредить.

Восстановление одной форсунки обходится в немалую сумму, у дизелей это просто астрономические расходы. Если же в таком двигателе система «захватит воздух», без эвакуатора и сервиса не обойтись. За процедуру прокачки еще просят несколько тысяч плюс доставка авто.

Сколько же можно проехать на резерве? В среднем 50–80 км. Если ехать плавно – иногда и больше. Но на практике прогноз бортового компьютера часто исчезает задолго до нуля, поэтому водитель ориентируется только на стрелку.

Механики советуют не играть в эту «лотерею». Своевременная заправка – дешевле, чем замена насоса или форсунок. И уж точно спокойнее, чем ждать эвакуатор посреди трассы.