Каждый выезд со станции техобслуживания должен начинаться не с запуска двигателя, а с осмотра днища. Автоэксперты советуют проверять нижнюю часть машины сразу после ремонта, потому что именно там чаще всего скрываются неприятные сюрпризы.
Механик с двадцатилетним опытом работы на СТО в Киеве Сергей М. в комментарии для издания «Твоя МАШИНА» объясняет:
«Бывает, что клиент оставляет авто на несколько дней, а в итоге получает машину без катализатора. Эта деталь стоит от 15 до 40 тысяч гривен, и на черном рынке ее принимают с удовольствием. Водитель может даже несколько недель не замечать, что запчасти уже нет».
Каталитический нейтрализатор — не единственная вещь, которую пытаются снять недобросовестные мастера. Довольно часто вместо новых деталей ставят подержанные или восстановленные. В сложных случаях клиент покупает запчасть за собственные деньги, оставляет ее в мастерской, а ему устанавливают другую. Оригинал же исчезает в карманах мошенников.
Автослесарь Игорь Л. из Винницы приводит пример из практики:
«Водитель привез на ремонт ходовую, принес с собой новые амортизаторы. Когда получил машину обратно, все выглядело хорошо, но через две недели он услышал характерный стук. Оказалось, что установили старые детали, а купленные владельцем просто исчезли».
Именно поэтому специалисты советуют после любых работ поднять авто на подъемнике или хотя бы заглянуть под машину. Если заметны следы свежих сварочных швов, отсутствуют болты или элементы крепления, следует немедленно задать вопросы мастерам. Сделать это на месте гораздо легче, чем доказывать обман позже.
Опытные водители советуют иметь при себе телефон и делать фото днища до и после ремонта. Это быстрый способ иметь доказательства в случае конфликта. Также не помешает забрать старые снятые детали – это дополнительная защита от махинаций.
Ремонт на СТО должен заканчиваться не только оплатой счета, но и проверкой, что именно сделали с автомобилем. Иначе риск потерять дорогую деталь станет реальностью уже на следующем километре.
Обсудить эту тему в Facebook