Матовые покрытия уже не редкость – их предлагают даже массовые бренды вроде Hyundai. Они создают ощущение эксклюзивности, придают машине стелс-эффект и производят впечатление премиум-класса. Но за этим эффектом стоит не краска как таковая, а особый прозрачный слой с микроскопическими впадинами, которые рассеивают свет. Именно поэтому поверхность не блестит, пишет SlashGear.
Но красивая картинка стоит дорого. За заводской матовый цвет покупатель доплачивает десятки или даже сотни тысяч гривен. Например, BMW M4 Competition xDrive с таким покрытием дорожает почти на 150 тысяч гривен. Проблема еще и в том, что при продаже авто эта сумма часто исчезает – покупателей, готовых брать машину с матом, значительно меньше, чем тех, кто выбирает классический глянец.
Вопрос обслуживания тоже болезненный. Автоматическая мойка сразу под запретом – щетки и химия оставят следы. Даже струя высокого давления способна повредить слой. Единственный вариант – ручная мойка по специальной методике с двумя ведрами. Привычные средства ухода придется выбросить. Воск, заполняющий микропоры на обычной краске, на мате создает пятна и разрушает эффект. Поэтому владелец вынужден покупать дорогие наборы для ухода, которые советуют производители.
Детейлеры говорят, что главная ошибка новичков – попытки полировать царапины. Матовый слой невозможно восстановить точечно. Если есть царапина – перекрашивается вся деталь. Это очень затратно и для владельца, и для мастерской.
Мелкие бытовые факторы тоже играют против владельца. Следы от насекомых или птичьего помета «въедаются» в структуру гораздо сильнее, чем на глянце. Если их не убрать сразу – останутся пятна, которые уже не убрать без перекрашивания.
Матовый цвет выглядит эффектно на фото и привлекает внимание в потоке. Но тот, кто решит его заказать, должен быть готов тратить больше денег, времени и нервов. Иначе блестящая мечта быстро станет ежедневной проблемой.
Обсудить эту тему в Facebook