Покупка подержанного Subaru: о каких подводных камнях стоит знать

Рынок подержанных автомобилей растет в цене так же быстро, как и новые машины. По данным аналитиков, в США средняя стоимость подержанного автомобиля уже превышает 25 500 долларов (более 1,06 млн грн), а за трехлетнюю машину просят около 30 тысяч долларов. Subaru остается одним из самых популярных брендов на вторичном рынке, но и у него есть слабые места, которые могут испортить покупку, сообщает SlashGear.

Первое, на что обращают внимание опытные механики, – прокладка головки блока. В старых Subaru с моторами серии EJ проблема встречается часто. Белый дым из выхлопа или перегрев – сигнал для проверки. Изношенная прокладка приводит к смешиванию масла и антифриза, что обходится владельцу в серьезные ремонты.

Не менее болезненная тема – ремень ГРМ на моделях конца 90-х – начала 2000-х. Если он рвется, мотор может быть разрушен полностью. Замену проводят каждые 100 тысяч км, но продавцы редко говорят правду об обслуживании.

Второй шаг – пробег и состояние шин. Outback часто имеет высокий одометр из-за дальних поездок, тогда как Impreza в основном используется в городе и показывает меньше километров. Если резина стерта неравномерно или новая, без чеков на замену, есть повод сомневаться в честности продавца.

Еще одна типичная беда – коррозия. На форумах владельцы Subaru часто жалуются на гнилые арки и днище. Если видите глубокую ржавчину, от покупки лучше отказаться. Поверхностную ржавчину лечат, но когда она поражает раму или подвеску, машина становится опасной.

Четвертый риск – вариатор. На старых Forester и Outback встречаются рывки, запах гари от масла и странные шумы. Это явные признаки проблемы с трансмиссией. А в турбо-версиях WRX или Forester XT проверьте турбину: подтекание масла или его быстрое сгорание способны остановить двигатель.

И наконец – подвеска. При тест-драйве обращайте внимание на стук на неровностях, скрипы и наклон кузова. Неравномерный износ резины тоже подсказывает о изношенных амортизаторах или шаровых опорах.

Перед покупкой подержанного Subaru стоит привлечь мастера и поднять авто на подъемнике. Это обойдется в несколько тысяч гривен, но может уберечь от расходов на сотни тысяч в будущем.