В мире автомобилей рекорды устанавливают не только спорткары. В 2013 году Volkswagen выпустил в серию модель XL1 – двухместное купе, которое расходовало всего 0,9 литра дизеля на 100 км. Такую экономию смогли подтвердить даже независимые тесты, а сам проект вошел в историю как самый дешевый по расходам серийный автомобиль, пишет РБК-Украина.
Машина весила 795 кг. Легкость обеспечили материалы, которые редко встречаются в бюджетных авто – карбон, магний и углепластик. Под капотом – дизельный двигатель объемом 0,8 л вместе с небольшим электромотором. Суммарная отдача составляла 68 л.с. Для сравнения, это уровень старых малолитражек начала 90-х.
XL1 был больше похож на демонстрацию технического мастерства, чем на серийный продукт. Главной задачей было снизить расход топлива любой ценой.
Кузов с раздвижными дверями, чрезвычайно низкий коэффициент сопротивления, гибридная схема, отказ от кондиционера и лишней шумоизоляции – все это дало запас хода до 400 км. Разгон до 100 км/ч занимал 12,7 секунды, что для суперекономичного авто считалось приемлемым.
Цена была совсем не «экономичной». В 2014 году покупателям в Европе предлагали XL1 за 111 тысяч евро – это около 5,4 млн грн по нынешнему курсу. Для сравнения, тогда же новый Golf стоил в пять раз дешевле.
В продажу выпустили около 200 машин, еще 50 отдали на испытания университетам и исследовательским центрам. Автомобиль быстро стал коллекционной редкостью.
Другие производители тоже пытались выйти на рекорд. Daihatsu создал концепт UFE-III с расходом 1,39 л/100 км, Audi продал серийный A2 1.2 TDI, известный как «трехлитровая» модель. Но только Volkswagen сумел довести эксперимент до реального рынка.
Сегодня XL1 вспоминают как странный, но смелый проект. «Этот автомобиль показал, как далеко можно зайти в погоне за экономией», — отмечает британский журналист Пол Вудс. Хотя шансов увидеть его на дорогах больше нет, он остается символом радикальных идей в автопроме.
Обсудить эту тему в Facebook