Кнопка ECO в автомобиле: почему она раздражает водителей и чем опасна при обгоне

Современные автомобили оснащают различными режимами движения – от спортивных до экономичных. Среди них есть ECO, который в быту часто называют «режимом мула», пишет Interia. И недаром: после нажатия кнопки машина становится вялой, как будто ей не хватает сил.

Цель такого режима проста – снизить расход топлива и сократить вредные выбросы. Программное обеспечение изменяет работу форсунок, кондиционера, а иногда и включает систему start-stop. Экономия может составить 0,3–0,5 литра на 100 км, но только в городском движении. В междугородних поездках разница часто исчезает.

Есть и другая сторона. В ECO уменьшается отклик на педаль газа. Автомобиль набирает скорость медленнее, а коробка передач дольше держит высокие ступени. Водители чувствуют это при разгоне, особенно при обгоне. Наибольший риск – когда вы уверены, что машина выстрелит, а она думает полсекунды. Некоторые производители ставят «предохранитель»: резкое нажатие на газ снимает ограничение и отдает полную мощность. Но это работает не всегда.

В машинах с механикой ECO не управляет коробкой, а подсказывает водителю, когда переключать передачи. Проблема в том, что рекомендации часто ведут к езде на очень низких оборотах, от чего мотор начинает «задыхаться».

Влияние режима ECO хорошо заметно и на климат-системе. Кондиционер работает менее интенсивно, компрессор включается реже, поэтому в жару прохлада приходит медленнее. Зимой авто с дополнительными электронагревателями тоже греет салон с задержкой.

В конце концов, ECO – выбор тех, кто готов мириться с медленным разгоном ради меньшего расхода топлива. Но стоит помнить: экономия невелика, а ощущения за рулем меняются существенно. В городе это может быть полезно, однако на трассе иногда становится опасно.