Четвертая педаль в автомобиле: для чего она нужна и почему редко встречается

Когда водитель садится в авто с «механикой», он четко знает расположение педалей – газ справа, тормоз посередине, слева сцепление. Но в некоторых машинах прошлых лет можно было встретить еще одну, четвертую педаль, вынесенную высоко слева. Для многих это выглядело загадочно, но на самом деле все было просто – это был стояночный тормоз, только не ручной, а ножной, пишет AutoSwiat.

Подобное решение получило распространение в США, а в Европе его активно применял Mercedes. Например, в легендарном W124 водитель мог нажать педаль ногой, а отпустить стояночный тормоз – специальной ручкой возле руля. В других моделях достаточно было второй раз нажать на педаль, и она разблокировалась.

В современных авто такое решение практически исчезло. Причина – электрические стояночные тормоза. Маленькая кнопка заменила громоздкую дужку, а инженеры получили больше пространства для организации салона. Кроме того, электроника сама активирует тормоз при выключении двигателя или открытых дверях, что уменьшает риск скатывания автомобиля.

Электрический стояночный тормоз мог не просто фиксировать автомобиль. Он помогал стартовать на подъеме и даже остановить машину в случае отказа основной системы.

Традиционная ручка тоже постепенно уходит в прошлое. Даже в массовых моделях ее заменили на компактный переключатель. То, что когда-то казалось новаторством, сегодня стало историей.