Бензиновый двигатель не заведется без искры. Именно свечи зажигания отвечают за воспламенение топливной смеси, и от их состояния зависит работа мотора. Они служат долго, но вечными их назвать нельзя. Когда срок подходит к концу, появляются проблемы – от «троения» до повышенного расхода топлива. Издание Jalopnik рассказало о том, как правильно выбрать свечи для своего авто.
Автоэксперты объясняют, что старые свечи часто виноваты в плохом разгоне или нестабильном холостом ходу. Многие владельцы игнорируют их, пока машина не начинает откровенно дергаться.
Самый старый тип – медьные свечи. Они хорошо проводят ток и отводят тепло, но изнашиваются быстро. В среднем служат до 30 тысяч километров. Их еще можно встретить на старых авто с трамблером или на мощных турбодвигателях. Плюс в низкой цене: около 120–200 гривен за штуку.
Платиновые свечи стали стандартом в 1990-х. Они держатся от 100 до 160 тысяч километров, потому что имеют платиновую вставку на электроде. Стоят дороже – от 300 до 600 гривен, но служат в несколько раз дольше медных. К тому же работают при более высоких температурах, благодаря чему не так быстро забиваются нагаром.
Современные автомобили чаще всего выходят с завода с иридиевыми свечами. Иридий в восемь раз прочнее платины, поэтому такие детали выдерживают более 160 тысяч километров. Стоимость колеблется от 500 до 1000 гривен за штуку. Они хорошо себя чувствуют в горячих моторах и дают более стабильную искру. Однако если ваш двигатель рассчитан на платину, ставить иридий смысла нет – прироста вы не почувствуете.
Новинка на рынке – свечи из рутения. Производители, среди них NGK, говорят о ресурсе более 200 тысяч километров. Они подходят для турбо и двигателей с непосредственным впрыском. Минус очевиден – цена стартует от 670 гривен.
Есть и компромисс: старые свечи можно чистить, но эффект временный. Оптимальный путь – замена на новый комплект по регламенту. Так мотор будет работать ровно, а расход топлива останется в пределах нормы.
Обсудить эту тему в Facebook