Осень против электрокаров: как холод и влага убивают потенциал автомобиля

С приходом первых холодов владельцы электромобилей быстро замечают изменения в поведении своих авто. Там, где летом хватало заряда на 350 км, осенью пробег может упасть до 250–300 км, напоминает портал Новини.Live. Это не миф, а физика: литий-ионные батареи плохо отдают энергию в холодной среде.

При минус пяти градусах потери достигают трети пробега. Чем ниже температура, тем медленнее движутся ионы в электролите. Автомобиль как будто держит заряд, но реальной энергии доступно меньше.

Дополнительный вызов – обогрев салона. В ДВС тепло дает двигатель, а в электрокаре все идет от батареи. Подогрев кресел, руля или даже стекол отнимает драгоценные километры. Поэтому производители советуют перед выездом прогревать машину, пока она подключена к зарядке. Это снижает потери во время движения.

Еще одна зона риска – система управления батареей. Она следит за каждой ячейкой и регулирует температуру. Влажные дни с резкими перепадами от +10 днем до нуля ночью часто провоцируют сбои. Водитель видит на дисплее 200 км, а через несколько минут запас падает до 150. Это следствие ошибок датчиков.

Осень может ударить и по системе подогрева аккумулятора. Если выходит из строя тепловая помпа или возникает утечка антифриза, батарея остается холодной. В таком состоянии она хуже принимает заряд, а скоростная зарядка становится недоступной.

Не стоит недооценивать и мелкие детали. Влага и грязь в зарядном порту часто приводят к окислению контактов. А еще страдает обычная 12-вольтовая батарея, которая питает электронику – от мультимедиа до блоков управления. Ее осенний выход из строя способен парализовать весь автомобиль.

Поэтому сезонные трудности электрокаров реальны. Они не делают эти автомобили непригодными, но заставляют водителей быть более внимательными. Перед выездом стоит заряжать машину до полного, очищать разъем от влаги и проверять систему подогрева. И тогда даже пасмурная осень не станет серьезным препятствием для ежедневных поездок.