Неожиданная вибрация руля заставляет водителя испытывать дискомфорт и напряжение. Она проявляется по-разному: легкое дрожание на трассе или резкое «биение» при торможении. Многие украинцы сначала думают о качестве дорожного покрытия, но технические причины встречаются значительно чаще.
Автомеханик с 20-летним опытом Сергей Б. из Херсона в комментарии для издания «Твоя МАШИНА» объясняет: если руль начинает трястись после 70 км/ч, скорее всего, проблема в колесах. Неравномерный износ резины или даже грязь, застрявшая в протекторе, способны спровоцировать заметную тряску. Подобный эффект усиливается зимой, когда мокрый снег налипает на диски.
Еще одна причина – балансировка. Если колесо теряет вес на ободе, вибрация передается непосредственно на руль. По словам инженера одной из столичных СТО Олега М., водители часто игнорируют эту процедуру после замены резины, а зря: «Неправильный баланс всего на несколько граммов способен сделать поездку нервной».
Проблема может быть и в тормозах. Когда колодки изнашиваются неравномерно, диск нагревается и деформируется. При замедлении руль начинает дергаться. В этом случае любая задержка с ремонтом только увеличивает риск аварии.
Рулевое управление также в зоне подозрения. Изношенные наконечники тяг или люфт в рейке дают о себе знать резким «биением». Это уже не мелочь, а сигнал об опасности.
Менее очевидные факторы – грыжа на шине или ослабленные болты крепления колес. Последний сценарий самый опасный, ведь колесо может оторваться на ходу. Иногда вибрация возникает даже на стоянке. Здесь виноваты ослабленные подушки двигателя, которые перестают гасить колебания мотора.
Вывод прост: если ваше рулевое управление «бьет», причина всегда имеет техническое объяснение. И затягивать с диагностикой – играть с собственной безопасностью.
Обсудить эту тему в Facebook