Что будет, если в двигатель залить не ту смазку: механики объяснили последствия

Ошибка с моторной смазкой не уничтожит двигатель мгновенно. Машина не взорвется, не заглохнет, не заглохнет сразу. Но со временем такая неосторожность оборачивается дорогостоящим ремонтом, предупреждают механики, с которыми пообщалась «Твоя МАШИНА».

Смазка создает защитную пленку между металлическими деталями. Если она имеет неправильную вязкость, эта пленка рвется, и начинается сухое трение.

«При холодном запуске густая смазка движется медленно, подшипники остаются без смазки. А жидкая – не держит давление, и мотор греется быстрее», – объясняет автомеханик Игорь К. из Черкасс.

Последствия наступают постепенно. Сначала слышно легкое дрожание или запах гари. Затем падает тяга, появляются утечки, а фильтр забивается шламом.

«У клиента с Hyundai Tucson после трех тысяч километров мотор начал стучать – залил смазку не той серии», – рассказывает специалист.

Еще хуже, когда смешивают разные типы масел. Синтетика и минералка реагируют между собой, теряя свойства. В результате масло густеет, а внутри появляется нагар, который блокирует каналы подачи. Если же смешать масла с разной вязкостью, разница в плотности ускоряет износ цилиндров.

Единственный надежный способ избежать проблем – смотреть в инструкцию производителя. У каждой марки свои сплавы, свои допуски. Porsche, например, советует масло Mobil 1, а Honda – собственную оригинальную серию, рассчитанную на их металлы.

Если вы уже ошиблись, не медлите. Слейте масло и замените фильтр. Это дешевле, чем капремонт. Литр качественного масла стоит 200–500 гривен, тогда как новый двигатель – сотни тысяч.