Если вы открывали капот нового автомобиля и замечали цветные мазки на болтах или шлангах, не спешите думать, что это остатки краски после ремонта. Эти метки – часть системы контроля, без которой не выезжает ни одна новая машина, сообщает Jalopnik.
Инженер с завода в Млада-Болеславе (где собирают Skoda) рассказал, что такие метки ставят еще на конвейере.
«Каждый болт проходит проверку момента затяжки. Мастер ставит цветную черту, чтобы было видно: гайку проверили. Если она сдвинется – линия сломается, и это сразу заметно», – объясняет он.
В промышленности это вещество называют Torque Seal. Это густой лак, который трескается даже от небольшого смещения. Такой метод используют и в автоспорте, и в сервисах, чтобы исключить махинации. Например, в США станции быстрой замены масла тоже ставят подобные отметки, чтобы избежать подмены деталей или недотянутых болтов.
Цвета не имеют универсального значения. У кого-то это желтая краска, у кого-то синяя или розовая. Главное, чтобы метка была видна на металле или пластике. В каждом цехе своя система. Один цвет может обозначать проверенный узел, другой – часть, которую нужно повторно осмотреть.
Для владельца авто эти следы – не сигнал дефекта или грязи. Наоборот, это признак, что машину собрали внимательно. Автомеханики не советуют стирать окрашенные болты. Потому что это контрольные метки. Они гарантируют, что узел прошел проверку на заводе.
Есть нюанс. Если вы ремонтируете авто сами и откручиваете болт с этой отметкой, просто вернуть его в то же положение – ошибка. Потому что вы уже сорвали контроль. Нужно воспользоваться динамометрическим ключом и затянуть крепление с точным моментом, который указал производитель. И только потом нанести новую отметку.
Обсудить эту тему в Facebook