Всесезонные шины: назвали пять хитростей, которые спасут их от преждевременного износа

Всесезонные шины кажутся удобным решением: не нужно дважды в год стоять в очередях на шиномонтаж и платить за хранение. Но экономия появляется только тогда, когда водитель понимает, как с ними обращаться, пишет AutoSwiat.

Большинство владельцев автомобилей забывают, что даже «всесезонные» шины имеют свои ограничения. Если не следить за давлением или не менять колеса местами, они изнашиваются в два раза быстрее.

Немецкий клуб ADAC проверил 16 моделей круглогодичных шин. Разница в износостойкости впечатляет: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 выдержала почти 68 тыс. км, тогда как Superia Ecoblue2 4S — только 34,6 тыс. км. Стоимость при этом различается не вдвое. То есть дешевая покупка не всегда означает выгоду.

Один из главных врагов шины — низкое давление. Если оно меньше нормы на 20%, ресурс сокращается вдвое. Проблема в том, что системы контроля давления TPMS реагируют только тогда, когда ситуация уже критическая. Поэтому проверять давление нужно самому, особенно осенью, когда холод сжимает воздух в колесах.

Еще один совет — не тратить деньги на лишнюю балансировку. Если авто не бьет рулем, не трясет и не было ударов о бордюр, достаточно проверки раз в год. Каждая балансировка стоит немалых денег, что за три года превращается в солидные расходы.

Чтобы износ был равномерным, колеса нужно менять местами. Передние стираются быстрее, поэтому раз в 10–15 тысяч км стоит переставлять их назад. Это можно сделать самостоятельно или в любом сервисе.

И, наконец, стиль езды. Резкие старты и торможения, перегруженный автомобиль, небрежные повороты — все это сокращает срок службы резины.

Всесезонные шины действительно могут быть выгодными, но только для тех, кто относится к ним не как к способу сэкономить, а как к техническому компромиссу, требующему внимания. Ведь даже самая дорогая резина не прощает равнодушия.