Большинство автопроизводителей в последние годы перешли на так называемый сервис Long Life. По их рекомендациям, моторное масло можно менять каждые 30 тысяч километров или раз в два года. На бумаге это звучит выгодно – меньше сервисных визитов, меньше расходов. Но механики говорят: такая экономия потом вылетает в копеечку, пишет AutoSwiat.
После 150 тысяч пробега часто можно заметить изношенные вкладыши коленвала в автомобилях. Все из-за задержки с заменой масла. Масло теряет свойства, и металл «ест» сам себя.
Автомобильные компании охотно удлиняют интервалы, ведь их ответственность заканчивается после гарантии – обычно через два года или 100 тысяч километров. Далее владелец остается один на один с последствиями.
Даже лучшая синтетика стареет. В городских условиях, где мотор часто запускается холодным и работает короткими циклами, масло деградирует быстрее. В городе 15 тысяч километров – это уже предел. Особенно для турбомоторов или двигателей с газом. Они нагреваются неравномерно, и масло стареет за считанные месяцы.
Не стоит ориентироваться на цвет жидкости. В бензиновых двигателях она может оставаться светлой, в дизелях темнеет уже после нескольких сотен километров – и это нормально. Проблема не в цвете, а в потере присадок, защищающих металл.
Если авто используется ежедневно, а поездки короткие, лучше менять масло раз в год или через 15–20 тысяч километров. Для машин на газе этот срок сокращают на четверть. У гибридов, где ДВС часто не выходит на рабочую температуру, советуют придерживаться тех же правил.
Механики согласны в одном: замена масла – самая дешевая защита от дорогого ремонта. Литр масла стоит меньше тысячи гривен, а новый двигатель – от 100 тысяч. Выбор очевиден.
Обсудить эту тему в Facebook