Прогрев двигателя: зачем иногда нужно «гонять» мотор на пределе

Постоянная езда на низких оборотах кажется спокойной и экономной, но на самом деле вредит двигателю. Мотор постепенно «зарастает» нагаром и шламом, особенно если машина часто ездит по городу и редко выезжает на трассу, сообщает «Твоя МАШИНА».

Автомеханик с 20-летним опытом Сергей Д. объясняет, что при медленной езде топливо сгорает не полностью.

«Это как готовить мясо на медленном огне: снаружи вроде бы готово, а внутри сырое. Так и в двигателе — остается нагар, который забивает поршни и клапаны», — говорит специалист.

Чтобы очистить мотор, время от времени стоит дать ему «подышать». Механики называют это прокаливанием. Суть проста – прогреть двигатель до рабочей температуры, перейти на ручной режим и коротко раскрутить его до 4–6 тысяч оборотов. Удерживать этот уровень нужно 3–5 минут, после чего вернуться к обычному режиму.

«Во время таких нагрузок в системе появляется высокое давление и температура. Именно это сжигает остатки нагара и очищает каналы смазки», – добавляет мастер из киевского СТО.

Важно не делать этого на холодном двигателе. Если масло не прогрето, резкий подъем оборотов может вызвать микротрещины или увеличенное трение. Оптимально выполнять прокачку раз в 100–150 км пробега, желательно на трассе или участке без пробок.

Эксперты предупреждают, что такая процедура не заменяет регулярного обслуживания. Забитый воздушный фильтр, старые свечи или низкокачественное масло быстро сведут эффект на нет.