Почему опытные водители не любят вариатор: он может стать ловушкой для владельца авто

Механик Валерий С. из Днепра в эксклюзивном комментарии признался, что не советует покупать авто с вариаторной коробкой, если планируется интенсивная эксплуатация.

«Производители ставят вариаторы, потому что это дешевле. Но они служат меньше, особенно если часто стоять в пробках или резко стартовать», – пояснил специалист.

Вариатор (CVT) действительно обеспечивает плавный ход без рывков. Но его слабое место – ремень и шкивы, которые изнашиваются быстрее обычной «автоматики». В Киеве или Харькове, где каждый день – это постоянные остановки, торможения и резкие ускорения, такой узел работает на пределе возможностей.

«В больших городах коробка постоянно перегревается, особенно летом. А вариатор этого не любит», – говорит киевский мастер по ремонту трансмиссий Александр М., который работает в сервисе уже более 20 лет.

Еще одна проблема – обслуживание. Замена масла здесь критична. Вариатор не прощает халатности: если пропустить интервал или залить не ту жидкость, ресурс сокращается вдвое. Зимой, добавляет эксперт, коробку нужно прогревать дольше, чем обычный «автомат», иначе рискуете остаться без движения уже через несколько сезонов.

Ремонт вариатора – дело не из дешевых. В среднем работа и запчасти тянут на сумму, за которую можно купить другую коробку или даже контрактный двигатель. Именно поэтому опытные мастера советуют: если езда спокойная и маршрут в основном загородный – вариатор подойдет. Но для ежедневных городских поездок лучше смотреть в сторону классического «автомата» или гидромеханической КПП.

Для покупателя главное – осознать, что комфорт не всегда означает долговечность. Вариатор хорош в каталоге, но в реальной жизни он требует бережного отношения и значительно больших затрат на содержание.